百盛综合楼基坑支护方案.doc

综合楼地下车库基坑支护工程 施工方案 合肥市百盛木业有限责任公司 百盛综合楼地下车库工程 基 坑 支 护 施 工 方 案 安徽建工路桥工程有限公司 2010年元月22日 施工组织设计方案报审表 工程名称：百盛综合楼地下车库基坑支护工程 编号： 致：合肥南巽建设项目管理咨询有限公司 我方已根据施工合同的有关规定完成了 百盛综合楼地下车库 基坑支护方案的编制，并经我单位上级部门审查批准，请予以审查。 附： 基坑支护施工方案 承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审查意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 编制： 审批： 审核： 目 录 1 .编制说明及编制依据 2.工程概况 3.施工部署 4.施工工艺技术与要点 5.施工安全技术措施 6.应急预案 7.监测监控 8.劳动力计划 1 .编制说明及编制依据 与基坑相关的工程施工图。 基坑支护设计方案。 工程地质勘探报告、地形图和工程测量控制网。 承包单位年度施工计划对本工程质量和安全文明控制的目标要求。 合同文件。 法律、法规、技术规范文件。 工程所涉及的国家、行业、地方主要法律、法规、技术规范、规程和企业技术标准及质量、环境、职业安全健康管理体系文件。 其他有关文件 2.工程概况 2.1工程概况 工程名称：研发中心地下车库基坑支护工程 工程地点：合肥市庐阳区亳州路与罗集路交口东南角。 建设单位：合肥市百盛木业有限公司 设计单位：合肥市工程勘察院 监理单位：合肥南巽建设项目管理咨询有限公司 施工单位：安徽建工路桥工程有限公司 本设计为地下车库基坑支护，开挖深度为6.2m，为临时支护，安全等级为二级，结构重要性系数为1.0，基坑使用期为六个月。 根据勘察报告，基坑工程范围内场地土由杂填土、粉质粘土和粉土组成，基坑底落于粉土中，场地地下水以填土中上层滞水为主，另外粉土中存有承压水。 2.2地质条件 土层分布自上而下： ①层杂填土，厚度0.70～2.70m，γ＝18.5KN/m3，C＝8KPa，ψ＝8°；②层粉质粘土，厚度3.40～2.20m，γ＝19.8KN/m3，C＝39KPa，ψ＝11.9°；③层粉土，未揭穿，γ＝20.15KN/m3，C＝6.7KPa，ψ＝17.3°。 2.3基坑支护设计 本工程主要采用土钉墙支护方案，土方开挖放坡系数为1:0.7。基坑的南侧及东侧均距现有建筑物较近，其坡面敷设钢筋网片φ6.5@200×200，横向间距1.2m（四排）用土钉加强，土钉施工采用回转法（干法），孔径100mm，锚杆采用Φ20钢筋，每隔2000cm焊接对中支架。注浆材料采用纯水泥浆，标号不小于32.5级，水灰比为0.5,注浆压力控制在0.4～0.6MPa，采用二次注浆。坡面的竖向采用φ4.8锚管间距1500（三排）打入稳固。土钉锚头纵横向采用2Φ14加强筋与锚头焊接，面层采用C20细石砼喷射，配合比为水泥：砂：碎石（1：2：2.5），厚度为80mm。其它具体参数详见基坑支护设计图纸。 基坑的西侧与北侧与周边建筑物距离较远，坡面采取敷设钢筋网片φ6.5@200×200，喷射C20砼进行支护。 泄水管在含水层长度不小于1m，横向间距不大于1.5m，其余土层泄水管长度不小于0.5m，横向间距不大于3m。 2.4周边环境 本工程北侧临亳州路，运输道基本畅通；基坑南侧有一个自行车棚距基坑约2m，一栋砖混六层（条形基础）现有住宅离基坑约10m；东侧两栋砖混六层（条形基础）现有住宅距基坑分别为5.4m和15.5m；基坑西侧临罗集路。 3.施工部署 3.1施工进度计划 详见附图1 3.2设备与材料准备 1）开工前尽快与业主、监理单位联系，明确工程所使用材料规格和品牌，并指定专人做好材料的抽样送检工作，做好各种原始记录、施工日志及有关的管理资料。 2）施工管理人员根据进度需要，确定每个阶段对材料、施工机械、设备、工具等的需要量，及时安排车辆运输进出场，以满足连续施工的要求。 3）施工机械设备进场后，应检查其性能是否完好，并在安装及调试好后才使用，所有机械设备应有专人管理，未经培训的人员严禁擅自操作。 3.3施工现场管理 1）施工道路的管理 工程施工时，施工现场应由专组织管理，保持场地道路、施工便道