纵向裂缝地原因分析报告及加固处理.pdfVIP

实用文档 现浇梁纵向裂缝的原因分析和加固处理 中铁十七局五处 敬佩仁 内容提要 ：本文介绍某汽车专用公路现浇梁底 部纵向裂缝的处理情况。内容包括对裂缝情况的调查和检 测，产生裂缝的原因分析，加固处理方案的选定，以及具 体的施作方法。 关 键 词 ：现浇梁 纵向裂缝 加固 处理 1、前言： 某公路桥梁上部结构为 4 孔 16米现浇空心板梁，位 于 R=112.9m的圆曲线上，外侧超高 62cm.设计荷载汽 -20 挂-100，计算行车速度 80km/h。该桥建成使用不到半年， 梁底沿轴线出现贯通的纵向裂缝，裂缝宽 0.2~0.5mm，并 且局部渗水。 2 、对裂缝的调查和检测： 2-1 资料检查 经过对施工原始资料的检查表明：梁体的钢筋布置及 混凝土施工均符合设计和规范要求。混凝土施工时间为 8 月中旬，最高气温 34℃，最低气温 16℃。混凝土取样试 验强度达到 98%以上。 2-2 梁体检测 采用回弹法和静载试验法分别检测，对测试结果计算 分析进行比较。 标准文案 实用文档 ⑴、用回弹仪测出梁体混凝土实际标号，按表 1 折算 出混凝土的弹性模量：计算出截面应力。 表 1 混凝土标号 C15 C20 C25 C30 C40 C50 弹性模量 4 4 4 4 4 4 2.3 ×10 2.6 ×10 2.85 ×10 3.0 ×10 3.3 ×10 3.5 ×10 Eh （Mpa） (2) 、由静载试验法测出截面应变和挠度 ①测出跨中挠度和支座沉陷量（加载车重 35T），并 对跨中挠度值加以修正，从而得出梁体受到荷载作用后的 真正挠度 f1 计算公式： f1= f1- （f2+ f3 ）/2 f1 —跨中挠度 f2 、f3 —两端支座沉陷值 ②根据梁体截面特性，反算出混凝土的抗压弹性模量 Eh 4 计算公式 Eh=5qL / （384×Jh ×f max） Jh —梁全截面惯性矩 L —计算长度 q —荷载横向分布值 f —测出跨中挠度最大值 max ⑶、根据各测点实测的应变求应力： σ=Eh·ε ε—实测应变 ⑷、梁体承载能力及工作情况：根据结构校验系数η 评定（参照表 2）： η应力=截面实测竖向弯曲应力 / 截面理论竖向弯曲 应力 η挠度=实测跨中挠度 /