环湖北路灰土专业技术交底.doc免费

技 术 交 底 书 工程名称 合肥滨湖新区环湖北路道排工程 施工单位 中铁十局 生产部位 基坑回填 交底时间 2011-3-１８ 交底内容: Ⅰ、对于挡墙基坑两侧回填靠近结构物30cm内用中粗砂回填，其他部位均用６％灰土回填，对于泵房周围全部用6%灰土回填，具体见灰土填筑压实工艺。 Ⅱ、对于重型压路机无法碾压处、结构物墙身处应用轻型夯实机具按要求打夯，人工夯实的虚铺厚度应小于20ｃｍ； Ⅲ、在每层回填压实完成后应由现场管理人员及时通知技术人员或实验室进行实验,合格后方能进行下步工序。 Ⅳ、人机配合土方作业,必须设专人指挥。机械作业时配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。 整修验收阶段填料区段整平区段 整修验收阶段 填料区段 整平区段 压实区段 检测区段 地基处理 施工测量 分层填料 摊铺整平 洒水晾晒 碾压密实 检测签证 路基修整 准备阶段 实施阶段 灰土填筑压实工艺流程 施工准备阶段:先经测量组进行施工放线，准确定位出路基范围;将基底垃圾清理干净，严禁有淤泥、水、生活垃圾等,地基承载力满足设计要求。 1、原材料应符合设计要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准,石灰在使用前应充分消解。 2、用石灰改良时,土中硫酸盐含量应小于 0．8％,有机质含量小于 5%;在设计规定范围内取土，取土时不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含有生活垃圾的土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小,增加其表面积,并拌和均匀,能充分接触并发生反应。 ３、施工用水为便道旁湖水或地下水。 4、灰土的运输、使用应有环境保护的措施，储存时应有防风、雨设施,防止材料受潮、变质。　 5、灰土施工工程质量控制要点主要为五个方面既： ①原材料;②配合比（本工程含灰率不得小于6％);③灰土含水量控制; ④均匀性(避免灰土中出现素土现象）；⑤压实度在路床顶面以下０－０.８m压实度不小于0.９6；在路床顶面以下０．8-１.5m不小于0.9４；在路床顶面以下１.5ｍ，不小于0.93. ６、灰土技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于 10mm　的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-０．5%～+1．０%。 　７、灰土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。灰土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。 8、灰土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入。要严格控制压实含水率,确保压实度,注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。 9、最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时,可以使用;如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。 1０、灰土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果,尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。　 11、对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,　计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d 无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。 12、对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在1０0m2　面积内随机检查 ３ 个点。检验方法：土团粒检查采用孔径为1０mm 的筛子,标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径5mｍ 的筛子，标准为不能有筛余量。 实施阶段为:填料区段→整平区段→压实区段→检测区段,具体实施阶段如下:　 １、灰土的拌和全部采用场拌。混合料中不应含有大于 10mm 的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大,事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对水降低含量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。 　2、填筑前,据根以下四区段进行:填料区段→整平区段→压实区段→检测区段。灰土填筑按施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保压实质量。 ① 分层填料: 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度,同时埋桩挂线,标示松铺厚度;混合料摊铺完后,先用平地机初平和整形,再用压路机快速碾压　l～2　遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平