第二章自动空气制动机综述知识讲解.pptVIP

直接控制式： 直接控制式分配阀制动缸的制动和缓解都是由列车管空气压力和主活塞动作直接控制的。 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 直接控制式三压力阀原理图 间接控制式分配阀：将直接作用的一个三通阀 改成间接作用的两个三通阀。 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 主阀部或均衡部：三通一通列车管，二通工作风缸，三通作用室。列车管压强和主活塞动作控制的是作用室和作用风缸的压力。 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 作用部：另一部分三通，一通作用室，二通总风缸，三通制动缸。 间接控制式分配阀：列车管压力和主活塞动作控制的是容积室压力，制动缸的制动和缓解是由容积室压力和第二活塞的动作控制产生的。 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 间接控制式： 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 间接控制式： 特点： 1. 长大下坡道制动缸漏泄时副风缸可以自动给制动缸补风； 2. 闸瓦磨耗后，制动缸行程增大时，制动缸压强不会降低。 3. 一种间接控制式分配阀能适应多种尺寸的制动缸充、排气要求； 4. 能方便的实现空重车调整； 2.6 列车管空气压强对制动缸的间接控制 我国对各类阀的习惯叫法 分配阀：自动空气制动机中用于控制压缩空气的分配，实现制动和缓解作用的部件。 我国通常叫法是： 二