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汽车分布式控制 多路复用系统及其通信协议 1．汽车上采用多种多路复用系统的原因及典型的多路复用系统通信 芯片版本 在汽车上采用多路复用通信系统是电子控制汽车的一项必须技 术，世界各大汽车公司和半导体公司近年来都在设置、应用和不断 地开发此项技术。 各个汽车公司设置的多路复用系统的通信芯片版本不同，例如 雷诺和标致公司的RCP VAN通信芯片有双缓冲器，而大众公司的 U5001M PRD1018通信芯片的集成电路所要求的附加软件和硬件均最 少——没有CRC(循环冗余校验)等。因此，ISO、SAE和JSAE等标准 化组织为各大汽车公司推荐和制定了各自的多路复用系统通信协议 标准，不同的通信协议对信息传输顺序、格式和内容等均有不同的 约定。到目前为止，世界上尚无一个可以兼容各大汽车公司通信协 议的通用标准，也就是说，想用某个公司的通信协议取代其他公司 的协议，是很难做到的，因此，在汽车上就形成了多种类型的多路 复用系统共存的局面。 目前汽车上应用的典型通信芯片版本有8种。此外，还有多种 因篇幅所限不能全部阐述的其他协议，如宝马公司(BMW)1994年提出 的增强型通信协议，该协议的技术关键在于采用集成局部控制器 (LCU)和数据压缩(DC)算法——整个数据块的传输时间较无数据压 缩时减少约2/3，这样，在不增