汽车光纤多路传输控制系统.pdfVIP

汽车光纤多路传输控制系统 1 前言 随着近年来电子技术的进步，为提高汽车可靠性、降低油耗 和空气污染，车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线 数量不断上升，同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精 确化，多采用集成电路，其复杂性增加，数据传输速率也在不断 上升。所需汽车线束也就更多更复杂，一辆充满电子学装备的现 代汽车上约计需1200根单独导线，因此，线束已成为必需解决 的问题。 多路传输是解决汽车布线问题的主要方法。多路传输系统与 通常方式对用电设备的控制比较见图1。 图1多路传输系统（串行分时通信）方式对用电设备的控制比较 可见，多路传输系统可以大量减少电线数量、减小面线体积 和质量、缩短导线长度、增加使用功能并使配件统一化、标准化， 采用这种多路传输系统较易对电气系统进行安装、调试、检修和 进行故障诊断。与光纤多路复用传输系统相比，电线多路传输系 统具有电磁兼容性和保密性差，对地环问题和有缺陷的地回路敏 感，抗电磁干扰能力较差等缺点。光纤在多路选通应用方面的主 要优点是：频带宽度较大和多路、尺寸小、质量轻；通过效率大、 信号功率损失小、与频率的关系减弱；超高绝缘、不存在短路和 接地问题；耐腐蚀、灵敏度高；能够双工传输信息、抗干扰性高 (特别是对汽车车上电路的脉冲干扰)