船舶工艺管理交流材料(船舶公司).docVIP

精细管理，科学创新，推进船舶的高效生产 ——船舶公司管理创新提升会议汇报材料 年初以来，围绕着“精细化管理年”和“管理创新提升”活动的开展，船舶公司强化了向管理要效益的理念，并把完善与创新工艺管理作为重要突破口，加强技术引领，提高施工效率，逐步使各船成为有活力、能适应复杂工况的攻坚团队，运营质效不断提高，主业单位的信任度和满意度不断增强。 一、建立体系、完善制度，实行工艺自主化管理 船舶公司生产工艺部成立于2010年初，起步阶段部门人员较为短缺，在领导的支持下，通过内调外引、招聘等方式，逐渐完善了队伍建设。目前部门现有6人，除两位部门长，一名高级指导船长外，还设耙吸、绞吸工艺主管各一名，综合管理一名。由于我公司工艺管理没有前章可循，更没有任何经验可以依靠，所以部门人员前期投入了大量的精力对本部门工作的开展进行了细致的统筹和安排，先后制定了《船舶公司工艺管理细则》、《船舶公司工法管理办法》等各项制度，为本部门能更快更好的服务于船舶奠定了坚实的基础。 1 / 12 然而，对于大型船舶众多的船舶公司而言，工艺研究人员是有限的，我们无法及时更新各船的生产情况，对每一条船都进行针对性的改进和优化。为了弥补这一不足，我们建立起一套内部工艺自主管理体系，即在各船建立以船长为带头人的工艺研究小组，负责查找本船影响生产的因素，适时对施工工艺和设备进行优化，并对数据进行对比分析等工作。这样把工艺管理的指挥权向前沿延伸，让工艺实现自主化管理的同时，使工艺研究和优化更加贴近实际，并直接转化成效益。公司工艺技术人员则主要负责对船舶重大工艺变更和设备改造方案进行审核，提供相应的技术服务，在船舶到达 2 / 12 新工地后进行驻船指导等工作。此外工艺部还负责对于船舶工艺小组人员进行培训，不断充实施工人员的专业知识，打牢公司整体疏浚团队的技术根基。 天麒船在厦门施工期间，其船舶工艺小组就发挥了重要作用。因为项目部更换了部分管线，船舶工艺研究小组在局工艺部的指导下根据工况条件变化及时进行工艺改进，经过反复实验和计算，更改了《施工作业指导书》中施工方案，上层进尺从1.5米增加到2米，中层从1.2米增加到1.5米，下层从1米增加到1.2米。挖掘完一台车可节省时间20%。更换管线前期平均生产率为1752.6m3/h。换管线之后生产率达2909.4 m3/h，增加了66%，万方油耗缺降低了30%。 二． 更新理念，工艺先行，带动公司整体管理水平提高 公司提出了“工艺走在先，管理上水平”的理念。以工艺管理为中心，协调各部门间的生产关系，构建工艺协作体系。每日工艺人员详尽地跟踪各船的施工情况并进行统计汇总，对船舶生产率、时利率等影响船舶产能的因素进行系统分析，查找限制环节，由公司领导每日召集职能部门进行例会讨论，集中力量扫除产量瓶颈，并明确责任人及改进时限，最后由分管领导进行复核，形成闭合。 如天鲸船在日照石臼港挖掘强风化岩期间，使用一般挖岩刀齿磨损严重，耗费量较大。在领导大力支持下工艺、船机、物资部门共同调研，认为刀齿折断较少，磨损大，不同于以往工程，需要更改刀齿铸造原料的配方比例，提高刀齿的硬度，以加强其耐磨性能。同时施工中积极进行不同类型刀齿挖掘性能及耐磨性能对比试验，试验表明 T6.02绞刀齿的能够适应本工地的土质，与尖齿相比挖掘同一地段，更换刀齿周期提高了32%，以刀齿350元单价计算，施工期间，小时成本减少了1575元。 4 / 12 5 / 12 三．归纳整理、分门别类，实现资源信息共享 工艺部通过对各船舶的性能参数和施工参数的全面汇总，建立了船舶性能、挖泥机具、施工情况等多项电子自动查询档案，并通过计算机统计分析不同船舶针对不同土质所具有的产能，总结各船在不同土质、工况下施工的优势与局限性，配合施工定额对船舶的生产能力进行预估，并对船舶施工安排给予项目部参考意见，为实现因地制宜统筹安排提供技术保障。 为此我们还编写了一本《耙吸挖泥船工艺手册》，该手册不仅对于我自有耙吸挖泥船的设备和操作方法做了详尽的介绍，还对各种工艺优化和设备改进做了相应的阐述。 6 / 12 7 / 12 四、 奉行驻船、扎根现场，实现工艺规范化管理 为保证船舶生产平稳，效益最大化，船舶公司一直推行工艺师派出制，现场驻船编制《施工作业指导书》，对重点船舶的施工工艺施行重点管控。为此我们提出了“五个必到”，即：船舶调试必到，船舶进场必到，船舶工艺重大变化必到，船舶产量下降必到，船舶亏损必到。 年初至今，部门人员驻船调研、优化工艺20次，累计2721h，特别是通程、通途在莱州港期间，我部人员一直随船施工，不仅对船舶施工工艺进行严密管控，编制《施工作业指导书》指导生产，还根据船舶性能主动与项目部进行沟通对各船进行施工段的调整和优化