船舶焊接技术与可持续发展_图文.docVIP

◇中国船舶工业总公司高放焊接技术指导纽办公室 主任 ◇中国焊接协会造船专业委员会i任(常务理事◇尹国船舶工业,惑公司船舶I艺研究所i任I程师◇江苏科技大学兼职教授◇中国船舶行业协会焊接专委会秘书长 ◇上跨_:毕接学会理事 陈家本 陈家本同志自1986年高效焊接技术指导组成立以来,一直致力于高效化焊接技术的推广与应用,为我国高效焊接技术的快速提升做出了突出贡献。目前,我国造船行业应用的焊接工艺方法已达40多项,焊接设备高效节能化、焊接机械化和自动化程度有了较大提高。荣获中国船舶工业总公司科技进步一等奖,是中国船舶工业集团公司专家组成员。 中国焊接与切割市场论坛 船舶焊接市场需求报告 会 ２．发展船舶焊接专用材料 为提高船厂焊接生产效率，高效焊接指导组在全国船舶系统内全面推广应用高效焊 接材料，包括气保护焊实芯焊丝、气保护焊和自保护焊药芯焊丝、埋弧焊丝与焊剂及各 种高效焊条（铁粉高效焊条、重力焊和下行焊焊条等）。 Ｃ０２气体保护焊由于其具有优质、价廉、高效等优点，目前已被大量应用于船舶焊 接施工中，其中实芯焊丝Ｃ０２气体保护焊应用最为广泛。但实芯焊丝有其固有的缺点， 即：要实现短路过渡，电流就不能大，因而焊接速度就得慢下来；而要想速度快，就得 用大电流，这样一来飞溅就增大。 药芯焊丝是２０世纪后期飞速发展起来的一种新型焊接材料，它摒弃了焊条和实芯焊 丝的缺点，并进一步发展了两者的优越性。其特点是高效（熔敷效率是手工焊条的４倍， 比实芯焊丝也高许多）、焊接质量优良、节能、节材、综合成本低、焊接工艺性能好，并 且可与Ｃ０２焊接工艺相结合，目前船厂已普遍采用Ｃ０２气保护药芯焊丝来焊接船舶结构。 但是药芯焊丝的渣多、烟尘多，不符合绿色焊接的要求。 因此，要实现绿色、高效焊接，就应降低药芯焊丝的烟尘量，解决实芯焊丝飞溅大 的问题。美国林肯公司采用ＳＴＴ电源，解决了实芯焊丝的飞溅问题，但其设备昂贵，并 且申请了专利。日本也已研制出了低烟尘的药芯焊丝和低飞溅的实芯焊丝，实芯焊丝的 制造工艺也从镀铜焊丝向无镀铜焊丝转变，以降低制造过程的环境污染，并减少含铜烟 尘对焊工健康的影响。我国应加快这方面的研制或技术引进。 ３．提高船舶焊接的自动化水平 焊接机械化、自动化是造船行业的一大趋势，随着科技的发展和信息交流的日益频 繁，这种趋势还将越来越明显。２００１年日本船舶焊接机械化、自动化率就已达到９８％， 韩国达到９１％，而我国的造船焊接机械化、自动化率仍很低。据最新调查结果表明，代 表我国先进造船技术的沪东船厂，其焊接自动化率仅为２１％。日本的一些现代化船厂在 ９０年代初已逐步在造船中采用焊接机器人；而我国至今还没有在造船中应用焊接机器 人。这些差距的形成并非一日，也不是在很短的时间内就能彻底消除的。在提高造船焊 接机械化、自动化方面应注意以下几点： （１）总结从国外引进的各类平台分段装焊生产流水线的应用经验，在此基础上进行 合理调整，形成有节拍的生产，使之适用于我国的船舶焊接生产特点，为即将建立的上 海长兴、广州龙穴、青岛海西湾等造修船基地以及众多中小型船厂的技术改造，提供适 合我国造船特点的平台分段流水线。 （２）大力推广应用船舶焊接自动化工艺及装备。首先，在平直立体分段的建造中， 尽量应用各类平、立、横型的自动焊工艺及装备，然后在曲面分段的建造中逐步应用智 能化的自动焊工艺及装备，最终实现船舶焊接自动化生产。 ４．加大船舶焊接模拟技术的开发与推广应用 美国国防部成立了一个国家先进金属加工技术中心（Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ 口 瓠斌ｌ≈热加工 Ｍｅｔａｌ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ），为海、陆、空三军及其他民用工业提供先进金属加工技术，其主要 研究手段之一就是计算机模拟技术，这不仅减轻了劳动强度，缩短了研制周期，更是为 美军节省了数亿美元的研究开发和生产费用。目前我国造船领域还缺乏比较完善的焊接 专家系统和比较成熟的模拟技术，需要大力开发并尽快推广应用。 ５．提高船舶焊接质量 焊接质量的提高可以降低生产成本，随着返工产品数量的减少，自然资源的消耗也 得以降低。焊接将与性能好、耐用、维修少的船只相关联，从而开拓新的市场。一些工 业的焊接结构正向着“六西格马质量”的方向发展，船舶焊接也可以借用这一质量管理 理念。提高船舶焊接质量可以通过开发和使用新型传感器、控制器，使用智能检测设备， 实时数据采集等途径来实现。 ６．重视船舶焊接技术标准 船舶焊接技术标准化是整个船舶基础性技术支持和服务中不可或缺的部分，是促进 船舶焊接技术科研成果转化的有力手段，是实现船舶焊接结构产品产业化的战略选择， 是保证船舶焊接质量的重要保障，是提高船舶焊接效率的有效措旖。通过广大船舶焊接 技术标准化人员的不断努力，船舶焊接技术标准体系已经建立