我国铁路通信信号技术发展方向 课件.pptVIP

铁路通信信号技术发展方向 2. 调度指挥方面 TDCS 方面，已初步形成了覆盖全路 70 条干线的调度指挥网，为调度指挥的现代化 奠定了重要基础。今后主要是解决 70 条干线 以外的 172 条支线的 TDCS 建设任务，以实现 全路全覆盖。 到 2020 年，繁忙干线、煤运通道基本实 现 CTC ；新建高速、客专 CTC 一步建设到位， 行车调度指挥基本实现自动化。 铁路通信信号技术发展方向 浅论我国铁路通信信号技术发展方向 铁路通信信号技术发展方向 传统铁路通信信号的主要作用 1825 年世界第一条铁路诞生于英国。 铁路诞生后，安全与效率就成为必须面 对的一个重要问题。 早期的铁路一是站站停车；二是仅是白 昼行车；三是速度较低；四是牵引重量不高。 随着铁路成网和运输的繁忙，列车要昼 夜行车，要不停车通过车站，速度和牵引重 量要进一步提高，就产生了铁路电务专业。 铁路通信信号技术发展方向 铁路在历史上有一个很好的传统： 就是对科学技术非常敏感，能够很 快将其用在铁路。例如电报、电话都是 发明不久，就广泛应用于铁路。曾有一 个时期，铁路的通信网是全社会最先进 的。当然，这与铁路的经济实力也是密 不可分的。 铁路通信信号技术发展方向 传统铁路通信的业务与作用 电报业务：以预确报为主，提供列车编组信 息，以便沿线和编组站调车作业。 电话业务：以调度电话为主，实现调度所与 车站间的通讯，了解、掌握运输 情况，通过电话进行行车指挥。 铁路通信信号技术发展方向 传统铁路信号的主要作用 传统铁路信号主要是“信联闭”三大功能： 信即信号，联即联锁，闭即闭塞。 信联闭是铁路行车作业的基本业务，早 期主要靠人来实现。人易出现失误并导致事 故，例如错办信号、错办进路、错误接发列 车等等，后果都是非常严重。而铁路信号则 是在故障导向安全的原则下，通过机械的或 电气的设备，为行车提供正确的信号显示， 确保进路联锁正确，实现两站之间的半自动 或自动闭塞。 铁路通信信号技术发展方向 传统铁路信号的主要作用 一是指挥列车运行；二是保证行 车安全；三是提高作业效率；四是 改善行车组织；五是减轻人的劳动 强度；六是为铁路现代化奠定了重 要基础。 铁路通信信号技术发展方向 从某种意义上说，铁路通信信号第 一步“解放”了扳道员，第二步“解放” 了值班员，第三步要“解放”调度员。 铁路通信信号已成为铁路不可缺少 的重要安全基础设备，随着科学技术的 进步和铁路发展的需求，将进一步为铁 路现代化提供重要技术支撑。 铁路通信信号技术发展方向 现代化铁路的框架目标 现代化铁路就是要最大限度的实现： 旅客运输高速化、舒适化和快捷化； 货物运输重载化、专业化和便捷化 ; 全面满足国民经济对铁路的需求。 铁路通信信号技术发展方向 要实现上述目标，必须在以下几方面获 得较大发展： 1. 要有足够发达的铁路网，消除铁路对 国民经济的瓶颈制约； 2. 大力发展和建设电气化铁路，提高电 气化铁路的比重； 3. 建设高速铁路网并在繁忙线路实现客 货分离； 4. 货运铁路重载通道化、专业化； 5. 探索城市轨道交通发展的新途径。 铁路通信信号技术发展方向 京津城际铁路 2019 年 8 月 1 日正式投 入开通运行，其最高运行速度已达到每 小时 350 公里，标志着我国铁路开始进 入高速铁路时代。 高速铁路主要包含四大核心技术： 轨道技术，动车组技术，通信信号 技术和牵引供电技术。 铁路通信信号技术发展方向 铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展 方向。高速铁路的兴起，对铁路通信信号在安全 上和功能上提出了新的更高的要求。 要求铁路通信信号要广泛运用 3C （计算机、