混合动力汽车技术及其发展研究.pdfVIP

1.引言 随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们人们不得不为 汽车业的可持续发展开始思考，混合动力汽车及电动汽车将成为新世纪前几十年 汽车发展的主流，并成为我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府也在实施很 多项高科技发展研究计划其中就包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。我 国在新能源汽车的自主创新过程中，有了政府的支持，坚持以核心技术、关键部 件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽 车为主要方向以及整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池的研发， 通过产学研紧密合作，我国混合动力汽车的自主创新取得了重大进展。同时，近 年来，美、日、德等汽车工业强国先后发布了关于推动包括混合动力汽车在内的 新能源汽车产业发展的国家计划。也取得了一些先进的成果。 2.混合动力汽车概念 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称 HEV) 是指同时装备两种动 力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电 动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的 实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而 降低油耗与排放。 3.混合动力汽车的结构原理 以串联混合动力电动汽车为例子，介绍混合动力电动汽车的工作原理。 在车辆行驶刚开的时候，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出能够满足车 辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于 60 ％时，这时辅助动力系统 起动：当车辆能量需求较大时，这时辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提 供能量；当车辆能量需求较小时，这时辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时， 还给蓄电池组进行充电。由于有了蓄电池组，使发动机工作在一个相对稳定的工 况，使其排放得到改善。 混合动力汽车是采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其 它辅助装置来提供加速与爬坡所需的附加动力。这不但提高了总体效率，而且并 未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统的汽车中，司机踩制动 时，本可用来给汽车加速的能量转化为热量分散到空气中了。而混合动力车却能 大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。如果司机想要有最大 的加速度时，汽油发动机和电动机就会并联工作，提供可与强大的汽油发动机相 当的起步性能。一般在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行 驶，也可以单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。例如在公路 上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，只单靠电机拖动，不用汽油发动机 辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液 压系统更大的效率。 4..混合动力汽车技术类型 根据混合动力驱动的联结方式 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电 机发电，所产生的电能通过控制单元传到电池，然后由电池传输给电机转化为动 能，最后通过变速机构来驱动汽车。在串联联结方式下，电池就是用来储蓄的， 储蓄的是电能。电池调节在发电机产生的能量和电动机需要的能量，从而保证车 辆正常工作。 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内 燃机系统和电机驱动系统。两个系统不但可以同时协调工作，而且可以各自单独 工作驱动汽车。并联系统适用于多种不同的行驶状况，尤其适用于复杂的路况。 并联联结方式结构简单，成本低。 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点是内燃机系统和电机 驱动系统各有一套机械变速的机构，两套机构可以通过齿轮系，也可以采用行星 轮式结构结合在一起，从而来综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。和并联 式混合动力系统相比，混联式动力系统更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率 输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。 B 、根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比 重，也就是常说的混合度的不同 一是微混合动力系统。代表的车型有 PSA 的混合动力版C3 和丰田的混合动 力版 Vitz 。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机上加装了皮带驱动启动 电机。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，是用来控制发动机的启动和 停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种 微混合动力系统的汽车不属于真正意义上的混合动力汽车，因为它的电机并没有 为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机电压通常有两种：