5G发展路线和关键的技术幻灯片.ppt

5G 发展路线和关键技术 LTE FDD UMB 802.16m LTE-A FDD UMB+ 802.16e IMT = IMT-2000 + IMT-Advanced HSPA+ HSPA WCDMA DO Rev B DO Rev 0 cdma20001X GSM GPRS/EDGE IS-95 cdmaOne 注： 彼此兼容 DO Rev A TD-LTE TD-LTE-A TD-HSPA+ TD-HSPA TD-SCDMA FDD TDD 3GPP IEEE 802.16 LTE-Advanced WirelessMAN-Advanced 后续演进标准化已停 止， CDG 大力发展 CDMA 与 LTE 互操作标 准，以确保向 LTE 平滑演 进 移动通信标准演进 2 3GPP LTE 标准版本演进 3 Rel-8 SI Rel-8 WI 2005.03 2006.09 Rel-9 2009.03 2010.03 Rel-10 SI Rel-10 WI 2008.03 Rel-11 2012.12 2009.12 2011.03 Rel-12 Rel-13 2012.09 2014.09 LTE Rel-8/9 Rel-10/11 Rel-12/13 Rel-14/15 LTE-A 4G 5G 4.5G? 2005~2010 2008~2012 2012~2016 2016~2020 LTE-Hi 的标准化和应用 4 Macro 广域覆盖 Pico 区域覆盖 LTE-Hi 热点覆盖 全覆盖场景 3GHz 以下频段 TD-LTE 宏蜂窝网定位 小型化、低成本、低功耗 面向热点场景，应对数据 业务爆炸性增长趋势 针对高频热点技术创新需求 3.4-3.6GHz 频段以及更高 LTE-Hi 为 LTE 打造多层次、多频段、全覆盖的移动宽带网络 提升移动网络高速数据 业务支持能力 考虑后向兼容性，与 宏蜂窝融合组网 H otspot and I ndoor Hi gher frequency Hi gher bandwidth Hi gher performance Simplified Architecture High Throughput LTE-V 研究与标准推动 5 已部署实施 部署实施 / 原型系统 传统 ITS 技术 匝道信号控制 出行信息系统 交通管控中心 R e s e a r c h 当前 ITS 方案 车辆 通信设备 基础设施 驾驶员 ITS 前沿技术 车路协同 综合汽车 安全系统 IVBSS 出行辅助系 统 MSAA 一体化运输 走廊管理系 统 ICM 智能驾驶 电子认证收费 研究热点 车路协同 是未来 ITS 的核心 利用 LTE -V 支持 V2X 道路安全类应用：技术和产业基础 ITS （ Intelligent Transport System ）：智能交通系统 6 LTE-U 主要是解决当前 网络速率、容量 跟用 户设备对需求的矛盾，方案就是用 3gpp 的 LTE-A 载波聚合（ Carrier Aggregation ） 方 案，载波聚合的需求就是频谱，而授权的频 谱不够用怎么办，那就用未授权的，所以在 R13 中提出了这个解决方案， 即使用授权的 频谱作为主载波，使用非授权的 5G 频谱做 为辅载波 ，达到载波聚合的效果，从而实现 速率和容量的提升。 ? LTE-M 主要是针对 物联网 提出的另外一个 解决方案，在 R12 提出，并会在 R13 中进 一步完善，即 采用 LTE 的频谱，降低系统的 复杂度 ，以适用于物联网的 低功耗、高延时、 低性能 等特点。 LTE-U (LTE-Unlicensed) 和 LTE-M （ LTE-Machine to Machine ）是 3gpp 针对现在面 临的两个问题提出的两个解决方案 LTE-U （免许可频谱 LTE ） 7 ? 利用免许可频谱（ unlicensed spectrum ）传送 LTE ? Always accompanied by a licensed carrier ? Carrier Aggregation / Supplemental Downlink ? Dual Connectivity in the future ? 主载波 总是使用许可频谱 ? FDD or TDD ? Control signalling, mobility, user data ? 副载波 使用非许可频谱 ? Best-effort user data in DL, ? and potentially UL 目前在 3GPP 提出的非授权 LTE 主 要针对运营商市场，讨论集中于 载波聚合授权