CRH2型动车组换气装置.docx

CRH2 型动车组换气装置 为了克服列车在高速运行下，特别是在会车和进入隧道 时造成的客室内外空气的压力差传到客室内， CRH 型动车组 2 在车底下部安装供排气一体的换气装置(图 13.21) 。换气装 置 采 用 变 频 器 控 制 送 风 机 的 运 行 转 速 ， 运 行 速 度 高 于 160km/h 时，风机高速运行；低于 160km/h 时，风机低速运 行。通过提高送风机的风压，能够更好地抑制客室内的压力 变动，同时确保客室内换气量的要求。为了与辅助电源系统 的电源一致，换气装置的电源为单相 AC400V/50Hz ，该装置 设置了单独的变频器。 13.3.1 换气装置的结构和原理 换气装置具有提供新风及排出废气的功能，主要由送风 机、电动机、连接风道、换气装置本体及变频器箱等部分组 成，通过特殊螺栓吊装在底架横梁上。新风通过专门的新风 风道与空调机组相连，向空调机组提供新风；通过与回风道 及卫生间废气风道相连，排出客室内的废气 (废气包括两部 分，一部分从回风道中排出，另外一部分从厕所废排风道排 出) 。送风机与连接风道相连，连接风道壁敷设有消音用降 噪材料。在换气装置外设有车体安装用的安装支架，其下面 设有安装车体底盖板的安装孔。在新风吸入侧的连接风道内 设置有固定式风量调整板，在排气侧的连接风道上设置有滑 动式风量调整板，用于调节风量及调整车内气压。 变频器箱内设置变频器、继电器单元、变压器、噪声过 滤器、变频器冷却散热片及用于冷却变压器的专用冷却扇等 设备。为了防止从冷却风的吸入口进入灰尘，备有拆装式的 过滤网。车辆配线采用连接器进行。 换气装置采用双向风机原理，由一台变频控制的双出轴 电机带动两台高压的高速离心风机进行动车组客室的进、排 气。图 13.22 为换气装置横向剖视图。车外新风经过装有风 量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空 调机组中，客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电动 机的换气装置的内部通道，在冷却风机电动机后从装有调节 板的出风口排出车外。正常运行时，它可以保证从室内排出 的风量与补充的新风风量相等，从而保证客室内空气压力恒 定。 13.3.2 换气装置主要参数 换气装置及主要部件的技术参数如表 13.11～表 13.14 所示。 用途 构造 额 定  表 13.11 换气装置相关参数 客室通风 地板下安装供排气一体横轴型多叶片风机 供气，排气均：约 21m3/min(53Hz 运行 )( 约每人 风量 16m3/h) 约 24m3/min(60Hz 运行)(约每人 18m3/h) 风机静压 值 (吸入空气温度 20℃时) 风机轴功率 (吸入空气温度 20℃时) 最大风机静压 (吸入空气温度 20℃时) 型号 用途 构造 叶片类型 叶轮径 叶片数 转速 供气、排气均： 3kPa(53Hz 运行时)；4kPa(60Hz 运行时) 供气、排气均： 8.2kW(53Hz 运行时)；11.2kW(60Hz 运行时) 供气、排气均： 3.7kPa(53Hz 运行时)；5.5kPa(60Hz 运行时) 表 13.12 送风机参数表 FK204A 车厢换气 车底设置、供排气一体横轴型多叶片环形送风机 多叶片环形送风机 进气侧：φ395mm；排气侧：φ395mm 25 低速时(行走速度 160km/h 以下，53Hz 运行)：3180r/min 高速时(行走速度 160km/h 以上，60Hz 运行)：3600r/min 进气侧、排气侧均为： 风量 约 21m3/min(53Hz 运行时)；约 24m3/min(60Hz 运行时) 关风机静压 规 进气侧、排气侧均为： (吸入空气温度 20℃ 3kPa(53Hz 运行时)；4kPa(60Hz 运行时) 时) 格 送风机轴功率 进气、排气侧均为： (吸入空气温度 20℃ 时) 最大送风机静压 (吸入空气温度 20℃时) 质量 型号 用途 构造 冷却方式 相数 极数 绝缘等级 8.2kW(53Hz 运行时)；11.2kW(60Hz 运行时) 进气侧、排气侧均为： 3.7kPa(53Hz 运行时)；5.5kPa(60Hz 运行时) 约 140kg(含电动机) 表 13.13 电动机参数表 WMH3121 车厢换气 全闭型 3 相鼠笼型感应电动机 自冷却 3 相 2 极 F 级 规  种类  连续 格 轴承 润滑脂 质量  低速时(运行速度 160km/h 以下，53Hz 运行)：3180r/min 转速 高速时(运行速度 160km/h 以上，60Hz 运行)：3600r/min 进气、排气合计： 输入功率 8.2kW(53Hz 运行时)；11.2kW(60Hz 运行时) 电动机输入电压 AC440V(根据变频器输出电压)