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浅析我国高速公路的施工质量 摘要：随着国家对高速公路工程项目投资的重视，我国公路建 正以前所未有的规模在全国展开，同时施工质量问题成为人们关注 的焦点，从可行性研究、勘察设计到施工、竣工验收等，都有一个 质量管理问题。因此，必须重视和加强高速公路质量。本文笔者结 合多年的工作经验对公路施工质量进行了分析。 关键词：高速公路工程；施工技术；质量控制 一、我国高速公路施工的质量问题 1．路基回填土沉陷 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，回填 土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些 均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结 构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使 得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大； 填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效 果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下 空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的， 不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷， 从而危及路基的安全。 2．高速公路路面破损 目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到 场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当， 基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过 大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝， 也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土 基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂 缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水 分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂， 大大缩短沥青路面寿命。另外建筑材料的不合格，标准没控制好。 如钢筋物理力学性能不符合标准，砂石级配不合理，水泥受潮，混 凝土配合比不准，也会影响到混凝土强度、密实性，从而导致混凝 土结构强度不足、裂缝等质量问题。这对路面的质量都有很大的影 响。 3．路面平整度不达标 我国高速公路普遍存在路面不平，路面平整度是公路工程的主要 舒适性指标，施工控制不好，路面就会不平整。如果路面不平，会 降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性， 减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层 平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺 机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面 施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工 时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基 础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 二、降底高速公路施工质量问题措施 1．提高全员质量意识 高速公路施工管理者要讲究“以人为本”，要做好质量管理，人 的意识是第一位的，是最关键的。要做到全体施工人员注重质量、 保证质量。如果施工人员的素质参差不齐，就把质量教育分层次， 一级一级地宣传贯彻下去，这样经过多次循环，质量意识才能深入 人心。在施工准备过程中，认真开展应知应会教育。在各个单项工 程开工前，对该单项工程中应知应会内容进行严格考核，明确设计 与“规范”就是施工中的法律。通过教育与考核，实行全体施工人 员持证上岗、挂牌作业，我们要建立项目经理部、工程部、专业施 工队三级质量管理体系。各级机构均设立专人、实施专项质量管理， 分级管理、层层负责。工程部以部长为质量第一责任人；专业施工 队以队长为质量第一责任人。制定质量体系全员岗位职责制，制订 并严格执行质量管理规章制度，层层签定质量管理责任状。 2．重视技术交底工作 项目总开工、年度开工和单项工程开工前，项目经理部要认真编 制 (施工组织设计和 (开工报告)，制定详细施工技术和组织方案。 明确施工工艺和质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加 施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则， 明确质量重点和具体质量目标，使质量目标落实到人、质量控制落 实到位。 3．加强施工现场的试验检测工作 对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及 时进行补救处理，一切由试验检测数据说话。加强对原材料的质量 控制，严把原材料质量关，进场材料要有出厂合格证，并根据要求 的频率对材料检测试验。杜绝不合格材料进入工地。加强对混凝土、 砂浆等半成品材料的质量控制，混凝土、砂浆的标号不同，水泥、