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上海铁路局线路工业务抽考题库（多选题） 1.普速铁路工务作业分为： (C D) 《普速铁路工务安 全规则》第 2.1.1 条 A. 天窗点内作业 B.天窗点外作业 C.维修作业 D.施工作业 2.纳入天窗的维修等级分为二级。按照( AD )，维修项 目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。《普速铁路工务安全规则》第 2.1.4 条 A.作业复杂程度 B.作业项目 C.作业地点 D.设备影响范围 3.天窗分为（A B ）。《普速铁路工务安全规则》第 2.1.6 条 A. 施工天窗 B.维修天窗 C. V 形天窗 D.垂直天窗 4.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部 位进行的作业，必须（ BD ）。《普速铁路工务安全规则》 第 2.1.11 条 提前与电务部门联系 提前电话通知电务部门 填发“施工安全整改通知书 D，填写工电配合通知书 5. 线路开通、速度变更执行（CD）共同检查签认制度。 《普速铁路工务安全规则》第 2.1.19 条 A.施工作业负责人 B.施工作业人员 C. 施工单位 D. 设备管理单位 6. 危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理 （CD）。《普速铁路工务安全规则》第 2.1.23 条 A.临时限速手续 B. 设置移动减速手信号防护 C.临时封锁手续 D.设置停车手信号防护。 7．钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理（CD）。 《普速铁路工务安全规则》第 2.1.23 条 A.临时限速手续 B. 设置移动减速手信号防护 C.临时封锁手续 D.设置停车手信号防护。 8. 在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工， 将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固， 在施工地点（B D）。《普速铁路工务安全规则》第 2.2.7 条 A. 道岔两端 20m 处 B. 道岔两端 50m 处 C. 该道岔中部线路旁 D. 设置移动停车信号牌 （灯）防护 9.在站线道岔上施工，移动减速信号设在（ C D）。《普 速铁路工务安全规则》第 2.2.9 条 A.道岔两端 20m 处 B.道岔两端 50m 处 C.该道岔中部线路旁 D. 设置两面黄色的移动减 速信号 10. 用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( AD) 防止锯片碎裂伤人《普速铁路工务安全规则》第 3.5.4 条 A. 前方 B.后方 C.一侧 D. 两侧 11. 线路设备维修可分为( BC)和临时补修。《铁路线路 修理规则》第 2.1.3 条 A.大机维修 B. 综合维修 C. 经常保养 D.人工维修 12.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫 板（ AC）。《铁路线路修理规则》第 4.4.6 条 A. 不得超过 2 块 B. 不得超过 3 块 C. 总厚度不得超过 10 mm D. 总厚度不得超过 10 mm 13.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕) 横 裂( 或斜裂) 接近环状裂纹（ BD ）为轨枕失效。《铁路线路 修理规则》第 3.3.8 条 残余裂缝宽度超过 0.5mm 残余裂缝宽度超过 1.5mm 或长度超过 1／3 枕高 或长度超过 2／3 枕高 14. 允许速度不大于 160km／h 区段钢轨顶面上有（ BD） 的掉块，应判为钢轨折断。《铁路线路修理规则》第 3.4.3 条 A. 长度大于 30mm B.长度大于 50mm C. 且深度大于 5mm D. 深度大于 10mm 15.160km／h≥υ max＞ 120km ／h 线路钢轨轨端或轨顶 面有（AC ）剥落掉块，应判为钢轨重伤。《铁路线路修理规 则》第 3.4.3 条 A. 长度大于 30mm B.长度大于 25mm C. 且深度大于 3mm D. 深度大于 8mm 16. 160km/h≥υ max ＞120km/h 正线，60 kg ／m 钢轨 头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（ AC ）应判为钢轨重伤。《铁 路线路修理规则》第 3.4.3 条 A. 垂直磨耗 11mm B. 垂直磨耗 16mm C. 侧面磨耗 16mm D. 侧面磨耗 21mm 17. 800m≤R2000m 混凝土枕无缝线路地段，连续扒开 道床不超过 25 m，起道高度不超过 30mm，拨道量不超过 10mm ， 作业轨温范围按实际锁定轨温计算为（ B C ）《铁路线路修 理规则》第 4.6.6 条 A. 10℃ B. 15℃ C. 一 20℃ D. 一 15℃ 18. 设备管理单位接铁路局或车站值班员设备故障、自 然灾害通知时，应（ AB ）。《普速铁路工务安全规则》第 2.3.1 条 立即通知有关车间（班组） 向单位相关领导汇报 携带机具和材料赶赴现场处理 D.设置驻站防护、办理相关手续 19.车间（班组）按通知的故障、自然灾害类别或领导 要求，应（ CD） 《普速铁路工务安