CRH2型动车组座椅概述.docx

CRH2 型动车组座椅概述 4.5.1 概述 一等车客室设 2+2 宽幅软座座椅；二等车客室设 2+3 软 座座椅。一、二等车的座椅外形图参看图 4.32，主要尺寸参 数和主要规格分别参看表 4.9 和表 4.10 。 一、二等车的座椅均采用可旋转 180°的结构，使乘客 总是可以面对车行方向乘坐，这种结构充分体现了人性化设 计，提高了乘坐的舒适度。座椅靠背可手动控制从 8°到 30° (二等车座椅从 5°到 29.5°)任意角度轻松调节和锁定，而 且保证靠背的倾斜不会干扰后面乘客的活动空间。二等车座 椅尺寸设计比较紧凑，考虑到舒适性，坐垫可以向外滑动 60mm。各座椅都设有供乘客使用的小桌，且侧窗窗台设有放 置饮料瓶的台面。 表 4.9 一、二等车座椅的主要尺寸参数 主要尺寸参数  一等车  二等车 单座椅的宽度(mm) 双座椅的宽度(mm) 三座椅的宽度(mm) 座椅面的宽度(mm) 边扶手的宽度(mm) 中间扶手的宽度(mm) 地板面到座椅面的高度(mm)  615 1220 (无三人座椅) 475 70 130 400  (无单人座椅) 1015 1480 430/435/430 42.5 50 410 表 4.10 一、二等车座椅的主要规格 序号  项目  一等座椅  二等座椅 l  座椅间距 l160mm 双人座椅：64kg 以下 质量 单人座椅：4lkg 以下 设计验证 JISE7104《铁道车辆旅客用座椅》 转动方式 操纵脚踏板的手动转动方式  980mm 三人座椅：56kg 以下 双人座椅：40kg 以下 座椅两侧及双、三人座椅中间设扶手 5 扶手 扶手为固定式，采用塑料合成皮面 中间扶手为可折叠式，采用 PC 材料 6  座椅骨架 铸造铝合金  铸造铝合金 7  倾斜装置  操作座椅扶手，在调节范围内任意位置可以固定 靠背的最大倾角：29.5° 靠背的最大倾角：30° 坐垫的最大倾角：6° 8  靠背、坐垫 缓冲材料：人造橡胶(尿烷) 表面蒙面布：聚酯 ( 颜色花样按样板 表面蒙面布：聚酯(颜色花样按样板 执行，其 执行) 中单号车颜色为绿色，双号车为紫 靠背的背面安装挂衣钩 色) 靠背的背面安装书报网袋 靠背的背面安装书报网袋 9  桌板  带两张桌板的折叠式餐桌  靠背后带折叠小桌 靠 背 上 把 10 铸铝件表面呢绒涂层 尼龙树脂件 1l 手 脚踏  上翻折叠式 (无脚踏) 1Z  座椅安装 用螺栓固定在地板预置的螺套中 4.5.2 一等车座椅 一等车座椅采用 2+2 座椅布置形式，布置间距为 1060mm ， 过道宽度为 600mm。座椅的设计充分考虑了轻量化。脚踏为 背面弹动、双停止位置、转动翻出方式，可适合不同乘客使 用。端部座椅的脚踏和杂物兜安装在客室端部墙壁上。座椅 侧扶手设有内置式的可折叠小桌。一等车座椅的各部位名称 参见图 4.33。 4.5.3 二等车座椅 二等车座椅采用 2-t-3 座椅布置形式，布置间距为 980mm， 过道宽度为 600mm 。坐垫在滑动机构作用下可向前抽拉出 60mm 左右。动车组单号车厢配置绿色系座椅，双号车厢配置 紫色系座椅。座椅蒙面料具有阻燃性。为了防止从坐垫的间 隙往底座内落人垃圾，坐垫之间设有座椅罩。 8 号车残疾人用双人座椅设置有固定轮椅用的安全带， 其相邻的三人座椅中的一个座位因不能使用残疾人用双人 座椅的折叠桌，所以侧扶手设置可旋转并固定的小桌，以达 到服务一致的目的。二等车座椅的各部位名称参见图 4.34 。 4.5.4 座椅试验要求 座椅的型式试验执行 JISE7104《铁道车辆旅客专用座椅》 标准。 座椅强度试验主要包括静载荷试验 ( 表 4.11)和耐久性 试验(表 4.12)。在上述试验结束后，各部件无永久变形、裂 痕和对使用或机能造成影响的破坏。 表 4.1l 静载荷试验 部件  载荷施加方向  载荷值  备注 对 每 个 坐 垫 施 加 坐垫 水平向下 980N(100kgf) 靠背 两侧扶手 中间扶手  水平向后 垂直向下 侧面向外 倾面向内 垂直向下  490N(50kgf) 490N(50kgf) 980N(100kgf) 490N(50kgf) 490N(50kgf) 980N(100kgf) 980N 靠背顶部 靠背中央 扶手中央 扶手中央 侧面 490N(50kgf) 表 4.12 耐久性试验 部件 坐垫 靠背  载荷施加方向 垂直向下 水平向后  载荷值 490N(50kgf) 245N(25kgf)  次数 105 次 105 次  备注 对每一坐垫 对每一靠背中心