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GE 全面推进汽车的塑料化进程 GE 塑料 GE 高新材料集团公司汽车部推出了种类繁多的高性能的工程 热塑性塑料及复合物，以全面推进塑料在车身板材与车窗玻璃、 零部件、照明部件、构架和内饰件、引擎盖下的部件中取代钢 材和玻璃，从而为汽车OEM 厂商们提供多种具有创新性的有助 于减轻重量和节约成本的解决方案，同时也为汽车的安全性和 环保性提供了很好的解决方案。 车身板材与车窗玻璃 每个汽车生产商都希望借助汽车外观工艺方面的最新技术，从 而使自己的汽车更具有独创性。为此，GE 高新材料公司汽车部 在汽车车身板材、免喷漆和车窗玻璃方面，能够通过其新型的 高模数可塑材料 (HMD) 和高性能热塑复合材料 (HPPC)技术， 使汽车的重量更轻，制造成本更低。 在车身板材这一产品中，GE 的“免喷漆”方案无需进行二次喷漆 的操作，这样有助于节省成本。这种“免喷漆” 的方案采用了一 种高级 LEXAN SLX 薄膜，能够为车身板材提供 A 级水平的 1 表面，其极好的光泽度受到了汽车用户的青睐。此外，这种薄 膜可以经受长时间紫外线的照射而不褪色， 同时它还具有很强 的防刮伤能力和化学稳定性，经测试其寿命可以超过10 年。 GE 的车身板材同样允许客户基于三种传统的喷漆方式而定制 个性化的喷漆方案。离线解决方案包括可喷漆的车身板材、预 着色注模、XENOY 树脂板材。离线和在线的喷漆车身板材也可 以用 NORYL GTX 树脂制造。 在车窗玻璃这一产品中，GE 的环绕式车窗玻璃将设计水平提高 至一个新的层次，可使司机和乘客获得360?的视野，另外它还 具有出色的抗冲击性能。这种大型三维玻璃车窗的设计是基于 高性能的 LEXAN GLX 树脂和 Exatec 的独特涂层技术的完 美结合。LEXAN GLX 树脂玻璃能够生成全景车顶系统中具有 复杂形状的一体化部件，而这是普通玻璃材料所无法提供的特 性。此外，GE 的这种设计可以使多个部件与车窗系统更方便地 整合在一起，从而节约成本。如：后尾门和车窗系统就包含了 与聚碳酸酯 (PC) 材料结合在一起的注塑紧固元件、后刹车灯、 把手和锁以及转向柱覆层等部件。与一般玻璃和金属的车窗系 统相比，LEXAN 树脂车窗玻璃系统可以减轻高达 50% 的车身 重量，同时可帮助降低汽车的重心，从而保持更好的稳定性。 2 采用GE 的环绕式车窗玻璃设计，可使司机和乘客获得360 度的 视野 采用 LEXAN GLX 树脂制造的后尾门和玻璃窗系统可使多个 部件更方便地整合在一起 零部件 GE 高新材料公司为整部车由内至外的零部件应用提供了一批 又一批种类繁多的高性能的工程热塑性塑料及复合物。例如，G ELOY XTW 树脂是一种革命性的材料，能提供比传统丙烯酸 —苯乙烯—丙烯腈 (ASAs) 材料高 3 ~ 5 倍的色泽和光泽的 保持度，并且可呈现光谱中的各种颜色，使之成为“免喷漆”材 料。该树脂的应用包括反光镜外壳、缝饰、内饰和栅格。由于 它使用了新型的具有抗老化性的聚合体结构单元，从而大大增 强了其作为外饰产品的耐侯性。尽管预着色注模没有使用油漆 和坚硬的涂层，但是汽车制造商们同样可以实现更深更暗的黑 色和更亮更纯的白色，以及被汽车用户赞赏的优异景深。同时， GELOY XTW 树脂还是一种可以替代金属的“免喷漆”材料，因 为不需要二次喷漆操作，使用它可以降低总体的系统成本。