我国铁路发展现状[文字可编辑].pptVIP

陈璐琦 09 港 2 中国铁路现状 在中国这样一个地大物博的国家，铁路是最 重要的交通工具，是国家运输体系的骨干。 在过去二十多年里， 政府对铁路实行优惠政 策，为加快铁路发展创造了有利条件。 “八 五”以来，相继建成了京九铁路、南昆铁路 等重点工程，这些项目在一定程度上缓解了 部分地区运输的紧张状况，但总体上仍不能 适应国民经济和社会发展的需要。目前铁路 平均运输密度已达到每公里 2868 万 换算吨公 里，可谓世界铁路之最，但是，无论从铁路 自身发展，还是从保持国民经济持续快速发 展的需要看，都迫切要求进一步加快铁路建 设。 迈向二十一世纪的中国铁路 中国政府为建设跨世纪的现代化铁路，提出了加快改革与发展 的总体目标和基本思 路，即 “一个目标，两大任务，三个立足” 。 “一个目标”，经过今后五年的建设，铁路运输能力和服务水 平都将上一个新台阶，基本适应国民经济发展和人民生活的需求。 “两大任务”，一是加快铁路建设，担负起拉动国民经济发展 的重要责任；二是实现扭亏增盈，成为我国交通战线扭亏增盈的 突破口。 在加快铁路建设上，今后五年着重强化西南通道，增加煤运通 路，建设高速铁路，扩展路网规模，五年内铁路投资 2450 亿元， 建成新线 5340 公里 ，既有线复线 2580 公里 ，电气化 4400 公里 ，地 方铁路 1000 公里，到 2002 年，铁路 营业里程突破 7 万公里。力争 2000 年，开工建设中国京沪高速铁路 . “ 三个立足”，一是立足深化改革，二是立足加强管理，三是立 足科技进步。 今后三年铁路科技工作主要围绕提速、重载、信息、安全等重 点，大规模采用先进科学手段，努力提高铁路技术装备和现代化 管理水平。我们要进一步扩大对外开放，积极引进外资和铁路关 键技术，推进合资合作生产，扩大对外铁路贸易，形成全方位对 外开放的新格局。 —— 摘自 99 国际现代化铁路装备展 网 2006 年是“十一五”开局之年，我国铁路建设迎来了一个大丰收的好年景，全 年完成投资 1553 亿元，同比增长 76% ，完成新线铺轨 1040 公里 、复线铺轨 997 公 里 ，投产新线 1605 公里 、复线 705 公里 、电气化铁路 3960 公里 。到“十一五”末 的 2010 年，铁路运营里程将由 2005 年的 7.5 万公里增加到 9.2 万公里以上 ，发达完 善的铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况将明显缓解。到 2020 年，铁路运营 里程将达到 10 万公里 ，发达完善的铁路网全面建成，铁路运输能力将达到适度超 前。到那时，“人便其行、货畅其流”的梦想将成为现实。 2003 年，以快速提升铁路运输能力和技术装备水平为主线，铁道部提出了跨越 式发展思路。 2004 年 1 月，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，我国铁路 建设掀开了崭新的一页。几年来，铁路部门抓住铁路建设的黄金机遇期，前所未 有的大规模高标准铁路建设全面展开。到 2020 年，全国铁路运营里程将由 2002 年底的 7.2 万公里增加到 10 万公里 ，复线里程由 2.4 万公里增加到 5 万公里 ，电气 化里程由 1.8 万公里增加到 5 万公里。这其中，主要干线将实现客货分流，建成 1.2 万公里时速 200 公里 以上客运专线。 如今，目标 10 万公里的宏伟蓝图正在加速“绘就”当中。 2003 年至 2006 年新 开工铁路建设项目 130 多个，包括时速 200 公里及以上的武广、郑西、石太、京津 等 11 条客运专线和城际轨道交通项目，里程达 3326.7 公里 ，全部都在 2010 年建成 通车；四年间共投产新线铁路 5160.6 公里 、复线 2219 公里 、电气化铁路 5856.6 公 里 。 2005 年底，宁西线、渝怀线等一大批重大项目建成投产。 2006 年 7 月 1 日， 举世瞩目的青藏铁路格拉段全线胜利通车；烟大轮渡、兰武二线、迁曹铁路、上 海南站等项目相继建成投产；仅此一年既有线电气化改造通车里程就达到 3847 公 里 ，达到“十五”期间的 1.5 倍 。 纵观 2003 年以来的铁路建设，与过去相比较，有很多不同之处。特点是： 规模 大。“十一五”期间，铁路建设将完成投资 12500 亿元，建成新线 17000 公里，比 “八五”、“九五”、“十五”的总和还多。其中，客运专线 7000 公里