大铲湾码头一期讲解.pptVIP

1 2012.12 2012 年海上安全服务链年会 2 公司泊位介绍 深圳大铲湾现代港口发展有限公司（大铲湾码头一期）是深圳西 部港区内的全新世界级集装箱码头。我司目前共有 5 个 15 万吨级深水泊 位，码头总面积 112 公顷，岸线长 1,830 米，纵深 600 米，前沿水深初期 为 -15.5 米，远期可浚深至 -18 米，可以处理当今及将来可预见的大型集 装箱船只。 3 4 公司泊位介绍 600 米 1830 米 5 海上安全管理总结 公司于 2007 年 12 月正式投入营运。营运五年来，在深圳海事局的 关心和大力支持下、在深圳引航站及各兄弟单位的支持和帮助下、我司 在海上安全管理方面，从无到有、从点到面、从上至下取得了长足的发 展，现总结如下： 6 海上安全管理总结 一、建立、健全公司海上安全管理制度，强化员工安全意识。 我司管理层对海上安全工作高度重视。在营运初期，就构建了公司一套相 对完善的安全制度，并在营运过程中，根据实际情况进行了回顾总结，逐渐形 成了符合我司发展的安全制度。 公司安全责任人 --- 行政总裁亲自签署了公司的安全政策，并张贴于所有的 办公场所，公司由安全直接责任人 — 营运总裁亲自担当公司的安全管理委员会 主席，每季度亲自召开公司的安委会会议。 如今，我司已经建立了“岸边巡逻安全制度”、“船舶靠离泊安全制度”、 “ CCTV 监控制度”等具有码头特色的安全管理制度，确保了码头日常生产安 全。 7 海上安全管理总结 二、针对集装箱船舶大型化趋势，加大基础投入，并采取了有针对性的 安全措施。 集装箱船舶大型化的进程，目前仍是一种潮流。一方面促进了海上运输的 大力发展，另一方面对深圳西部港区的安全生产带来了深远的影响。 如目前马士基 E 系列船舶，最大载重量超 14 万吨，其对码头设施、航道要 求、港池要求以及相应的安全组织都有相当高的要求。 8 海上安全管理总结 我司所有的泊位都是按照 15 万吨来设计的，而且从开港之初，每年都投入了 大量的资金进行了港池疏浚，确保船舶适航。针对超大型船舶，采取针对性的措 施，加强与海事、引航等单位的沟通，取得了较好的效果。今年 11 月，在深圳海 事局和引航站的大力支持下，我司已成功靠离泊了“MAERSK ESSEN”这种 14 万 吨的船舶。 9 MAERSK ESSEN 10 海上安全管理总结 三、加强与海事局等单位的沟通，确保水上安全。 由于大铲湾特殊的地理位置和水文条件，在附近海面上，经常有一些小渔 船在大铲湾海域进行非法捕捞，这不仅存在严重的安全隐患，也扰乱了我司正 常的生产秩序。在深圳海事局、渔政、引航等单位的大力支持下，成立了快速 反应机制，对非法捕捞的小渔船进行了驱赶并从源头抓起进行了强有力的整治。 经过长抓不懈的努力，现在大铲湾码头周边水域内危害通航安全的事件呈现大 幅度下降的趋势，通航环境有了明显改善，切实增强了海上安全服务链的效力， 为进一步提升港区竞争力打下了良好的基础。 11 海上安全管理总结 今后我们要在现有的卓有成效的快速反应机制的基础上，继续深挖潜力， 不断创新管理手段和办法，配合海事部门持续增强对港区水域、航道通航状况 的监管力度，努力建设平安大铲湾。 12 海上安全管理总结 四、加强码头日常水上安全管理，提高危险品泄露和溢油泄漏事件的处 理能力。 为加强水上安全管理，公司建立了应急救援体系，制定了各级别的应急预 案，购买了一批应急救援器材，包括危险货物集装箱应急救援器材，如自给式 空气呼吸器、杜邦防护服、危险货物集装箱专用拖架、气体探测仪等，专门建 立了危险货物集装箱堆存场地，该场地设有消防自动喷淋系统、水收集系统， 与其他场地用围栏进行隔离并安排专门人员 24 小时值守。公司还定期对义务消 防队员进行训练，并定期进行演练，以确保对危险货物集装箱的泄漏等事故的 初期应急能力。 13 海上安全管理总结 为确保码头海域范围内一旦发生溢油泄漏事件的初期应急处理能力，公司 自 2008 年开港至今一直和有资质的海域防污单位签订了海域溢油应急清污协议。 每年开展一次溢油应急清污演练。 14 海上安全管理总结 防溢油演练 防油带 15 海上安