管道工程-洞室开挖、钢管支撑安全交底.doc

表A.4 安全交底记录 安全交底记录 （C2-4） 编 号 工 程 名 称 施 工 单 位 施工第四标段项目部 交底项目（部位） TZZX- = 4 \* ROMAN IV-03 洞室开挖、钢管支撑 交底日期 年 月 日 交底内容（安全措施及注意事项）： 1.1 工程概况 本工程输水管线由西向东穿过铺大路，绕朱家垡村委会及高压塔杆，东北向垂直穿越京哈高速公路。采用顶混凝土管、内套钢管的施工工艺垂直穿越京哈高速公路K13+300处。26#、27#竖井位于京哈高速公路路基南45m和北70m，具体位置详见下图。顶管采用2根DN2800混凝土管、内套2根DN1800钢管，管中心间距6.8m，套管间净距3.44m。穿越处京哈高速公路路面总宽32m，为填方路段，管顶覆土深度为11m；路基宽约50m，路基两侧范围管顶覆土深度为6m；京哈高速公路以北27#工作坑为14#永久排气阀井。 本次施工的26#、27#施工竖井为顶管竖井，基坑支护采用钢筋混凝土地下连续墙+旋喷桩结构型式。坑深分别为10.03m、12.96m，墙深分别为18.3m、20.16m，墙厚均为800mm。墙身混凝土采用C25 W4 F150型号，地下连续墙接缝处采用两根旋喷桩止水。基坑取土施工采用土方分层分部开挖，外加钢管角撑，钢管对撑的方法进行。 1.2地质情况 1.2.1地质结构 场区位于温榆河冲洪积平原，地势较平坦，总体趋势由西向东逐渐降低，现状地表高程一般为 表A.4 安全交底记录 安全交底记录 （C2-4） 编 号 工 程 名 称 施 工 单 位 施工第四标段项目部 交底项目（部位） TZZX- = 4 \* ROMAN IV-03 洞室开挖、钢管支撑 交底日期 年 月 日 交底内容（安全措施及注意事项）： 26-30m。 勘察时20m深度范围内的地层分为4个大层： ①人工填土，以杂填土为主，杂色，含炉渣、房渣土、园砾、砖块、白灰粉，局部含少量生活垃圾，素填土主要以粉土为主，黄褐色，局部含植物根及少量砖渣； ②层粉土，褐黄-灰黄色，密实，湿，含云母、氧化铁及少量有机质，②1层粉质粘土，褐黄-灰黄色，湿，可塑，含云母、氧化铁、姜石，②2层粉细砂，褐黄色-灰褐色，湿，稍密-中密，含云母、氧化铁，②3层粘土，褐黄色，湿，可塑含云母、氧化铁； ③层粉质粘土，灰-黄灰色，湿，可塑，局部硬塑，含云母、氧化铁、姜石及少量有机质，③1层粉土，褐黄-黄灰色，湿，中密，含云母、氧化铁，③3层粘土，褐黄-灰色，中密，湿，含云母、氧化铁； ④层粉细砂，褐黄-灰褐色，上部中密，中下部密实，湿-饱和，含云母、石英及少量园砾，④1层粉土，褐黄色，湿，密实，含云母、氧化铁，④2层粉质粘土，褐黄色，湿，可塑，含云母、氧化铁、姜石，④3层粘土，褐黄色，湿，可塑，含云母、氧化铁，④4层卵砾石，杂色，以园砾为主，含少量卵石，中粗砂充填。 1.2.2竖井部位 26号竖井开挖土体岩性上部为填土、粉土，中下部为粘性土、粉细砂。井底地层岩性为④粉细砂，地基承载力标准值fka=170KPa。在施工过程中，应对基坑稳定性及周边底面沉降进行监测，以免引起工程危害。 27号竖井开挖土体岩性上部为填土，杂填土为主，杂色，由炉渣、房渣土、砖块、粉土组成。层厚4.5m。厚度较大，应考虑对施工的影响。中下部为粉土、粘性土，底部为粉细砂。井底地层 表A.4 安全交底记录 安全交底记录 （C2-4） 编 号 工 程 名 称 施 工 单 位 施工第四标段项目部 交底项目（部位） TZZX- = 4 \* ROMAN IV-03 洞室开挖、钢管支撑 交底日期 年 月 日 交底内容（安全措施及注意事项）： 岩性为④粉细砂，地级承载力标准值fka=230KPa。在施工过程中，应对基坑稳定性及周围地面沉 降进行监测，以免引起工程危害。 上层滞水存在②粉土中，应考虑其影响。设计井底④粉细砂含地下水，距承压性，基坑基底易发生突涌和流砂现象，施工时，采取相应的排、降水措施。粉细砂渗透系数建议值10m/d，并在施工过程中加强地下水位监测工作。 1.2.3水文地质 勘察时共发现2层地下水：第一层为上层滞水，主要含水层为②2层粉细砂中，局部填土层中也存在，水位变化较大；第二层为潜水，主要含水层为④层粉细砂层，埋深约为10.0-12.0m，标高为13-20m。萧太后河常年有水，竖井施工时河水与地下水联系较差。 1.3工程项目及内容 本工程地连墙施工中主要工程项目及工程内容为： ?基坑土方分层开挖； ?预埋件焊接斜撑水平支座； ?预埋件焊接钢板底托； ?钢管支撑组合拼接，焊