汽车车身 新制造工艺讲解.ppt

3. 点焊的质量控制 （ 1 ） 焊件的表面清理。 ● 机械清理： 喷砂、砂轮或砂纸打磨等 ● 化学清理： 酸洗除锈、碱洗脱脂和钝化等 （ 2 ） 零件装配 车身覆盖件装配时易产生的缺陷是间隙过大和位置错移，均造成制作焊后变形 或应力过大。 若两焊件的间隙过大，实际焊接压力减小，飞溅倾向增强，焊核尺寸和焊接 强度的波动加大，焊接区的变形增加。 故 装配焊隙 (0.5~0.8)mm （ 3 ） 点焊分流与焊点间距 点焊分流定义 ： 点焊时，不经过焊接区，未参加形成焊点的那部分电流。 点焊分流危害 ： 使焊接区电流密度降低，造成未焊透、焊核畸变等缺陷。 故应尽量采取措施，减少分流的影响 影响分流的因素： 焊点间距、零件材料、表面状态、和装配等。 在能保证联接强度的条件下，焊点间距应以较大为好 ，这样减少焊点，减少分流 有利于提高焊接的质量。 4. 点焊设备 （ 1 ） 固定式点焊机 ? 单点式 多为通用设备； ? 多点式 一般为专用设备。 基本结构 供电系统 ：变压器和焊机的二次回路（低电压、 高电流）。 加压系统 ：提供焊接的电极压力。有脚踏式加 压机构、电极凸轮加压机构、气压式加压机构。 焊 具部分 ：机臂、电极夹持器、电极。 冷却系统 ： 冷却电极、变压器。 图 1-41 DN2-200 型电焊机构造 图 1-42 多点焊机构造示意图 （ 2 ） 移动式电焊机 ? 有缆式 变压器与焊钳分离。手持部分较轻便。 ? 无缆式 将变压器与焊钳合在一起。 图 1-43 有缆式电焊机 图 1-44 无缆式电焊机 二 . CO 2 气体保护焊 1. 焊接过程 盘状焊丝由送丝机经软管送到焊枪的导电嘴。电源分别连接焊枪和焊件。 焊丝靠近工件，产生电弧，工件形成熔池，焊丝熔化；同时，气瓶的 CO 2 经 预热、干燥、减压，从喷嘴喷出，隔离空气与熔池和电弧。 2. 优点 1 ） 生产率高 2 ） 成本低 3 ） 焊接质量高 4 ） 操作简单 5 ） 适用范围广 3. 缺点 设备较复杂；不能在有风处工作； 弧光辐射强；飞溅较大。 图 1-45 CO 2 气体保护半自动焊接设备 示意图 三 . 装焊夹具与车身装焊生产线 1. 对车身装焊夹具的基本要求 1 ） 保证焊件焊后能获得正确的 几何形状和尺寸 2 ） 便于操作 3 ） 考虑导电、绝缘 4 ） 制造工艺性好 5 ） 能用样件、样架来进行校正 2. 工件的定位 定位基准的选择 ： ? 曲面外形 ? 曲面上经过整形的平台 ? 工件经拉延和压弯形成的台阶 ? 经修边的窗口和外部边缘 ? 装配用孔和工艺孔 图 1-46 孔定位结构图 1,2 工件 ； 3- 定位板 图 1-47 曲面定位 3. 工件的夹紧 ? 夹紧的目的 ： 1 ） 使工件的定位基准与定位元件紧密接触； 2 ） 保持工件位置在焊接工程中不变动。 ? 夹紧力的数目 ： 对于每一个定位部位一般都应有夹紧力。 ? 夹紧力的作用点 ： 夹紧力的作用点已般应落在定位元件上，当工件 刚性很好时，也可以落在几个定位元件所组成的平面 内；选择夹紧力的作用点时还要考虑工件的自由伸缩。 ? 夹紧钳 ： 车身装焊夹具中常用的装置。 图 1-48 驾驶室总成定位 夹紧示意图 图 1-49 常用的夹紧机构 四 . 车身总成装焊夹具 ? 一次性装配定位夹具 ? 一次定位夹紧就可完成车身总成的全部 焊接工作。 ? 易保证装焊质量；结构复杂。 ? 又分为固定式夹具和随行夹具。 ? 多次性装配定位夹具 ? 二台以上夹具，分别完成部分装焊