混合动力与燃料电池福特全新福克斯.doc

　混合动力与燃料电池：福特全新福克斯2002-05-29 10:06:55 　南方网讯福特汽车公司采用最新的混合动力电动汽车技术与先进的新式燃料电池打造了一款全新的高效率、零排放福特福克斯（Focus）轿车。 这款全新的福特福克斯燃料电池汽车（FCV）是公司有史以来最先进的环保型汽车，也是业内第一批“混合动力燃料电池车”-它将混合动力技术改善行驶里程与动力性的优点与燃料电池的综合效益结合了起来。 　　 　　“这是样车，我们将于2004年开始生产这种开创性的燃料电池车，” 福特TH!NK环保汽车集团执行总监约翰·华莱士（John Wallace）说道。“这种最新技术使我们朝着为消费者生产切实可行的燃料电池汽车的方向又迈进了一步。尽管要达到商业化仍有一段很长的路要走，我们的远期目标是既为顾客提供燃料电池的环保效益，又不牺牲今日汽车的性能和功能。” 　　 　　目前，新的福克斯FCV属于进行技术验证的试验车队的一员，是加利福尼亚燃料电池合作计划的一个组成部分。今年将一共生产5辆福克斯FCV供试验和演示用，到2004年将为顾客进行小批量生产。 　　 　　新型福克斯FCV采用了“混合动力”，增加了一个300伏三洋电池组，以及电控制动和电液系列再生制动系统。这些先进技术也将用于计划2003年推出的Escape混合动力汽车。此外，福克斯FCV采用了一个更为先进的贮氢罐，压力可达到5,000磅/平方英寸（psi），以前的贮氢罐压力只能达到3,600磅/平方英寸。 　　 　　新电池组、再生制动和贮氢罐合起来使可载四人的福克斯FCV的行驶里程达到160- 200英里之间，较以前的车型有了大幅度的改善。混合型电力系统还使汽车具有普通轿车的敏捷，可控制的最高车速达80英里/小时。 　　 　　另外，新型福克斯FCV在其它几个重要的方面也有改进： 　　 　　1采用新型Ballard Mark 902燃料电池组； 　　 　　2结合了牵引逆变器模块和电动机变速驱动桥的集成式动力系统； 　　 　　3改进了总布置,提高了碰撞安全性和顾客舒适性。 　　 　　燃料电池系统达到新的水平 　　燃料电池车具有电动汽车安静、高效、零排放的特点，同时又极具潜质，最有可能消除蓄电池技术固有的行驶里程短的缺点。燃料电池是一种能量转换装置，利用氢和氧以电化学的方式将化学能转变为电能，产生的唯一副产品是水。燃料电池产生的电能可以用来驱动汽车的牵引电机，其作用类似于以蓄电池作电源的电动汽车。燃料电池组氢的供给问题是实现燃料电池汽车大量生产所面临的最大挑战。 　　 　　下一代福克斯FCV的核心是Ballard Mark 902燃料电池系统。燃料电池是一种利用从空气中获得的氢和氧将化学能转变为电能的能量转换装置。唯一的副产品是水和热量。燃料电池的电能用来驱动牵引电机。 　　 　　Ballard动力系统公司生产的Mark 900系列燃料电池组改进了能量密度，尺寸紧凑，可以适应包括福特福克斯FCV在内的汽车总系统的需要。最新一代Mark 902电池组改进了可靠性，并且更易于制造和保养。电池组输出功率达到85千瓦,相当于117马力。而福特福克斯基本型轿车的功率为110马力。 　　 　　混合动力型福克斯FCV改进了效率和行驶里程 　　混合动力型福克斯FCV的电池组由装在后座椅和贮氢罐之间的180个“D”型单格电池组成。它属于一种“温和型”混合动力，即电池组能够增进汽车的性能，但本身不能独立驱动汽车。蓄电池用于起动和加油（比如超车）时，作为燃料电池系统的辅助，以改进驱动能力并提供一个更为顺畅的综合行驶性能。 　　 　　再生制动系统的作用是在施加制动时以电能的形式回收能量。回收的电能被送到蓄电池供以后使用，而在传统的系统中，这些能量一般是以制动衬块产生热量的形式被扔掉了。汽车所以能大幅度提高行驶里程，通过再生制动回收的能量也起了作用。 　　 　　电控制动（Brake - by - wire）意思是正常工作时在制动踏板和制动器之间没有机械连接。这样系统可以通过电子方式在再生和摩擦之间优化制动，实现燃料经济性和制动性能的最大化。 　　 　　新型贮氢罐也有助于增加汽车行驶里程 　　新型福克斯FCV的更高压力贮氢罐也为提高汽车行驶里程做出了贡献，行驶里程比老型号的福克斯FCV增加达30%。福克斯FCV采用的贮氢罐技术吸取了福特天然气汽车项目中所取得的突破。新型贮氢罐可存贮4千克氢,相当于4加仑汽油。还带有内置压力调节器,氢气出罐时压力下降到约150 psi，然后再进入燃料电池系统。 　　 　　“这是一个十分重要的发展领域，”福特TH!NK技术部总监布鲁斯·科波夫（Bruce Kopf）说道。“我们相信氢最有希望作为未来FCV的燃料。行