电控柴油燃油喷射技术课件.ppt

汽车发动机电子控制技术 电控柴油机燃油喷射系统 汽车发动机电子控制技术 （一）柴油机电控技术的发展 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两 大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上 发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技 术的发展提供了宝贵经验。 柴油机电控技术发展的三个阶段： 位置控制、时 间控制、时间－压力控制 （压力控制） 一、 概 述 汽车发动机电子控制技术 第一代柴油机电控燃油喷射系统 （常规压力 电控喷油系统） 优点： 结构不需改动，生产继承性好，便于 对现有柴油机进行升级换代。 缺点： 系统响应慢、控制频率低、控制自由 度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制。 汽车发动机电子控制技术 第二代柴油机电控燃油喷射系统 （高压电控喷 油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要 以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷 油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、 喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间－压 力控制”或“压力控制”。 特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁 阀和相关电 / 液控制执行元件等，组成数字式高频调 节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间 控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无 法独立控制。 汽车发动机电子控制技术 1 、改善低温起动性 电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员 进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更 容易。 （二）柴油机电控燃油喷射系统的优点 汽车发动机电子控制技术 2 、降低氮氧化物和烟度的排放 采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制 在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机 工况调节 喷油时刻 ，从而有效地抑制排烟。 汽车发动机电子控制技术 3 、提高发动机运转稳定性 采用柴油机电控系统，无论负荷怎样 增减，都能保证发动机怠速工况下以最低 的转速稳定运转，有利于提高其经济性 。 汽车发动机电子控制技术 4 、提高发动机的动力性和经济性 柴油机电控系统中， ECU 根据传感器信号 精确计算 喷油量 和 喷油正时 。从而提高发动机 的 动力性 和 经济性 。 汽车发动机电子控制技术 5 、控制涡轮增压 采用电子控制技术可以对增压装置进行精确 的控制。 汽车发动机电子控制技术 6 、适应性广 只要改变 ECU 的控制程序和数据，一种喷油泵就 能广泛用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制 可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合 实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期， 并降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围。 汽车发动机电子控制技术 （一）柴油机电控系统的功能 1. 燃油喷射控制 2. 怠速控制 3. 进气控制 4. 增压控制 5. 排放控制 6. 起动控制 7. 巡航控制 8. 故障自诊断和失效保护 9. 柴油机与自动变速器的综合控制 二、 柴油机电控燃油喷射 系统的功能与组成 汽车发动机电子控制技术 2. 怠速控制 柴油机的怠速控制主要包括 怠速转速控制 和 怠速时各缸均匀性 的控制。 1. 燃油喷射控制 燃油喷射控制主要包括： 供（喷）油量控 制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控 制和喷油压力控制 等。 汽车发动机电子控制技术 4. 增压控制 柴油机的增压控制主要是由 ECU 根据柴油机 转速信号、负荷信号、增压压力信号 等，通过控 制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、 增压器涡轮废气进口截面大小等措施，实现对废 气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善 柴油机的 扭矩特性 ，提高 加速性能 ，降低 排放 和 噪声 。 3. 进气控制 柴油机的进气控制主要包括 进气节流控制 、 可变进气涡流控制 和 可变配气正时控制 。 汽车发动机电子控制技术 6. 起动控制 柴油机起动控制主要包括供（喷）油量控制、供 （喷）油正时控制和预热装置控制，其中供（喷）油 量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。 5. 排放控制