徐幼麟-大跨度缆索承重桥的结构性能监测1教程教案.pptVIP

4.4 研究里程碑 录得的最大10分钟平均风速为22.67m/s，风向为西南向。台风中风速主要分布于10-18m/s之间。 台风下的10分钟平均风速 道路交通状况及公路荷载由动态称重站监测。 4.4 研究里程碑 2006年，双向合共车流量为1730万辆。图为桥梁各道的交通量及其构成。 交通车辆统计，共8种分类 4.4 研究里程碑 测得的轴向荷载谱与BS5400的参考谱对比 4.4 研究里程碑 桥梁的火车致振动 4.4 研究里程碑 The Hong Kong Polytechnic University The Hong Kong Polytechnic University 大跨度缆索承重桥的结构性能监测 徐幼麟 香港理工大学结构与环境工程系 城市减灾研究中心 2013国际隧道桥梁技术大会, 中国上海，2013年4月11日-12日 概要 研究背景 结构性能监测系统（SPMS） SPMS在重要桥梁中的应用 卓越领域研究项目 1. 研究背景 桥梁结构易受到自然灾害及人为灾害的影响而遭致破坏 地震灾害 风灾 1.研究背景 目前，世界各地有许多已建或在建的大跨度缆索承重桥 苏通大桥(1088m), 中国 昂船洲大桥(1018m), 香港 明石海峡大桥(1991m), 日本 1. 研究背景 因此，大跨度桥梁结构的安全性、适用性及耐久性问题受到了社会的广泛关注。 近年发展的结构长期性能监测技术是一种监测结构安全性及适用性的前沿技术。 2. 结构性能监测系统(SPMS) 传感器系统 数据采集及转换系统 数据处理与分析系统 结构健康评价系统 数据管理系统 决策及管理 * 2. 结构性能监测系统 2. 结构性能监测系统 监测并确定桥梁荷载与环境 检验现有的结构设计方法 验证新的分析方法与计算机模拟的有效性 检测结构损伤及评价结构性能 辅助检修工作 帮助决策层在紧急情况下作出迅速正确的决策 最终目标为保证结构的安全性、适用性及耐久性 结构性能监测的主要功能 3. SPMS在重要桥梁中的应用 3.1 青马大桥的结构性能监测系统 3.2 昂船洲大桥的结构性能监测系统 3.1 青马大桥的结构性能监测系统 香港青马大桥主跨达1377m，是全球最长的公路铁路双用悬索桥。 1997年，香港路政署设计并安装了青马大桥的风-结性能监测系统（WASPMS）。 风速仪 (6) 加速度计(19) 温度传感器(115) 应变仪 (110) GPS流动站 (14) 位移计 (2) 水准测站 (10) 数据采集分站 (3) 动态称重系统 (7) 3.1 青马大桥的结构性能监测系统 （图片授权：香港路政署） 3.1 青马大桥的结构性能监测系统 风速仪及加速度计的布置 3.1 青马大桥的结构性能监测系统 3.2 昂船洲大桥的结构性能监测系统 香港昂船洲大桥主跨1018m，是世界第三长的斜拉桥。（2009年开通） 昂船洲大桥的传感器布置 3.2 昂船洲大桥的结构性能监测系统 （图片授权：香港路政署） 青衣塔 昂船洲塔 固定伺服加速度仪（58） 风速仪（24） 温度传感器（388） 动态应变仪（678） 静态应变仪（158） GPS（20） 缓冲传感器（18） 承载传感器（12） 电磁传感器（32） 气压计、降雨计、湿度计（28） 腐蚀电池（33） 数码摄像机（18） 动态测重站（4） 位移计（34） 传感器总计：1505 昂船洲大桥SPM系统 3.2 昂船洲大桥的结构性能监测系统 图片授权：香港路政署 结构健康监测系统 结构健康评价系统 结构健康评分系统 结构健康监测数据管理系统 对比监测参数 对比评价参数 报告压力过高或损坏的构件 桥梁检修组 输入监测因子 输入评价因子 未超过 未超过 超过 超过 检修结果 4. 卓越领域研究项目 已取得一定成果，但仍然有许多关键问题尚待解决。 香港率先将结构性能监测技术应用于大跨度桥梁。 应该引领此技术的进一步发展。 香港有大量的高层建筑与大跨度桥梁， 政府在未来十年要大力发展基 础设施建设 。 香港理工大学在传感技术、空间信息技术、计算科学及土木与结构工程方面有非常优秀的专家团队。 4. 卓越领域研究项目 4.1 主要研究人员 4.2 四个主题 4.3 十个项目 4.4 研究里程碑 大型土木工程结构性能监测 4.1 主要研究人员 姓名 系 专业特长领域 Y L Xu CEE 结构动力学，结构健康监测，风工程 Y Q Chen LSGI GPS 技术，建筑结构监测 X L Ding LSGI GPS 技术，建筑结构监测，干涉合成技术 H Y Tam EE 光导纤维传感器，光感