器毕业设计：汽车倒车防撞器的设计.doc

报警器毕业设计：汽车倒车防撞报警器的设计 摘 要 分析了汽车倒车防撞系统的基本设计原理以及目前国内外此类防撞系统存在的问题,较详细的介绍超声波测距系统以及根据该系统设计的原理、方法和步骤,研制的汽车倒车防撞报警器。这种报警器在汽车倒车过程中达到极限位置的时候,能自动检测车尾障碍物的距离并发出声光报警,提醒司机刹车。本设计利用超声波传感器进行信号的发射和接收,包括发射、接收以及报警电路三个部分。超声传感器的主要元件是采用压电元件锆钛化铅(一般称为RZT),具有很强的方向性。报警电路部分是利用声光报警器,将信号传递之后,可实现语音报警。本设计采用国内生产厂家的通用元件,成本低,性能可靠,有利于推广。 关键字:超声波;汽车倒车;防撞;报警器;传感器 1.系统方案设计 1.1 概述 随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺,汽车的数量也在大幅攀升。交通拥挤状况也日趋严重,撞车事件屡屡发生,造成了不可避免的人身伤亡和经济损失,针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车防撞预警系统势在必行。 汽车倒车防撞测距报警器一般有四种:1嘀嘀声加闪光,2音乐声加闪光,3语音声加闪光,4倒车到危险距离时发出警报声的超声波倒车报警器,由于很多研究都采用的是特殊难购的专用元件,使其难以推广,本设计采用国内生产的通用元件,成本较低廉,本设计使其在整个倒车过程中自动测量车尾到最近障碍物的距离,在倒车到极限距离时会发出急促的警告声,提醒驾驶员注意刹车,如果和制动系统联系在一起也可以形成自动刹车。 1 预警时间不足 最大有效探测距离的问题,大多数倒车雷达的最大有效探测距离:墙面小于2.5m,行人0.6-1.2 m。实验知道一些驾驶员的习惯初始倒车速度3-12km/月 ,即0.83-3.3 m/s,。现以平均1.5 m/s计算,倒车雷达发现目标仅有1.67 s,对行人只有0.4-0.8 s。如此以来,等报警器报警后汽车再减速就很紧张,明显感到预警时间不足。 2 反映速度迟钝 多数成品倒车雷达的显示速度因为考虑到抗干扰等因素,显示更新的速度约0.2-0.4s,即在0.2-0.4s显示一次距离,根据以上的推断,从倒车雷达发现目标到发出警报如果需要3s秒,这时车已经行使了0.45s,这显然感到反应迟钝。 3 探测盲区问题 多数倒车雷达的超声波传感器为2-3个,单个传感器的水平探测角度约60-70°,这样势必造成2-3个盲区,如图1,而增加传感器的个数不但增加成本,而且提高报警器的故障率。另外,由于等同与水平探测角度的垂直探测角度显得过大,往往对粗糙地面发生误报,如果改为探测角度为30°的传感器不会误报,但是不能有效的探测约30cm高的路堤,造成倒车时碰到后保险杠的问题。 图1三只传感器 图2 两只传感器 1.2 本设计的目的 本设计可望成为驾驶员特别是货车以及公共汽车驾驶员的好帮手,可有效的减少和避免那些视野不良的大型汽车的如冷藏车、集装箱车、垃圾车、食品车、载货车、公共汽车等倒车交通事故,另外还特别适用于夜间辅助倒车、倒车入库以及进入停车场停车到位,甚至还能防止盗贼扒车,本设计成本低廉,性能优良,市场前景极为广阔,对提高我国汽车工业实际水平,具有较大的时间意义。 1.3 研究意义 超声波测距法是最常见的一种距离测距方法,应用于汽车停车的前后左右防撞的近距离,低速状况,以及在汽车倒车防撞报警系统中,超声波作为一种特殊的声波,同样具有声波传输的基本物理特性??折射,反射,干涉,衍射,散射。超声波测距即是利用其反射特性,当车辆后退时,超声波距离传感器利用超声波检测车辆后方的障碍物位置,并利用指示灯及蜂鸣器把车辆到障碍物的距离及位置通知驾驶人员,起到安全的作用。 2.工作原理 2.1方案比较 在现代测距系统当中,还有以下测距方法: 1)毫米雷达测距 毫米雷达测距能够探测多目标,多目标分辨力好,探测精度高,受天气影响小,但存在电磁干扰问题,必须防止因雷达装置相互间以及其他通信设施的电磁波干扰而发生误动作。其多用于高速公路上的防追尾碰撞。 2)摄相系统测距 目标摄像系统模仿人体视觉原理,测量精度高,但目前价格较高,同时受到软件和硬件制约,成像速度角慢。 3)激光测距 由于激光测距受恶劣的天气,汽车的激烈震动,反射镜表面摩损,污染等因素的影响,使反射的激光束在一定功率上探测距离比可能探测的最大距离减少1/2到1/3损失很大,影响探测精度,所以它一般都应用于防追尾碰撞当中。 4)红外测距 它主要应用于夜间行车或在军事上使用。 5)超声波测距 超声技术是一门以物理、电子、