电动汽车综合信息管理系统技术方案.doc

电动汽车综合信息管理系统技术方案 电动汽车综合信息管理系统技术方案 PAGE / NUMPAGES 电动汽车综合信息管理系统技术方案 电动汽车综合信息管理系统 技术规范书 2010-07-05 修改历史 日期 版本 作者 修改内容 更改请求号 注释：“更改请求号”为文档正式发布后需要变更时的编号。 联系人 姓名 职责 邮箱 联系电话 简介 目的 本文档用于描述项目实施的总体技术要求。 范围 电动汽车信息管理系统是一个通过GPRS系统或者其他网站接口收集不同公交公司的示范运营车辆信息，并对车辆信息进行统计分析，为管理部门提供政策依据。文档规定了电动汽车信息管理系统的技术规范，是电动汽车信息管理系统建设的指导文件。 定义 游客：在电动汽车信息管理系统注册，但是没有经过管理员审批的会员，不能进行如下操作：车辆数据统计分析，上传下载，发表言论。 普通会员：游客通过审核变成为普通会员，普通会员有车辆数据统计分析，上传下载，发表言论功能。 论坛版主：管理论坛版块，可以对帖子进行删除和限制会员发帖。由管理员设置，普通会员审核通过后，可以升级为论坛版主。 管理员：系统管理员，对电动汽车信息管理系统进行管理和维护。 参考资料 《网络协议.doc》 项目建设要求 背景 作为国家积极推动的无污染新型燃料汽车，电动汽车一直深受社会关注。电动汽车已成为世界汽车工业发展的重要方向。 开发电动汽车综合信息管理系统，可对运营大巴车内各种信息进行集中处理，包括各种运行参数的实时显示、故障报警和保护。可实现对车辆巡航信息的实时采集、显示、分析、存储等管理功能，并通过车载信息平台与信息管理中心的信息交换系统，实现车辆运行状态、维护保养信息等车辆全时段的数据收集与分析，提高车辆远程监控和调度的信息化水平。通过电动汽车综合信息管理系统的研制，实现与国家新能源汽车远程管理系统有效对接，实现数据共享；提供对车辆状态进行实时监控的技术支持。 建设范围和目标 电动汽车综合信息管理系统的研究目标是建立电动汽车在城市交通体系中推广应用的商业服务平台。该系统能够及时收集车辆的运行数据，包括车载能源使用情况、车速、所在地点、关键零部件总成的运行状态以及车载监控视频图像等，并通过无线网络实时传递到运行监控调度中心。通过对大量的车辆运行数据和车辆商务数据分析之后，将达到几个目的：为新开发的电动汽车进行客观的性能评价和积累探索推广应用的经验；为电动汽车在城市公共交通体系中推广应用的经济技术指标分析提供数据支持；为国家发展电动汽车提供决策依据。 系统总体结构 电动汽车综合信息管理系统总共分为三层结构，第一层是适配器，负责与外系统连接，对外提供封装接口。第二层是系统核心架构，包括用户管理，公告管理，汽车信息管理模块，统计分析模块，上传下载管理模块，演示功能模块，客户端和服务端模块。第三层是数据库层。其体系结构如图1所示： 系统总体结构 电动汽车综合信息管理过程中的具体说明如下： GPRS接收模块：在汽车上运行，负责连接服务器，并将收集的数据发送给服务器。 用户管理模块：对注册用户进行管理，实现用户注册，用户资料修改，用户找回密码；管理员对注册用进行审核，管理员设置论坛版主。 公告管理：实现公告和新闻的发布，修改和删除。游客和普通会员可以对公告和信息进行浏览。普通会员可以下载公告附件。 汽车资料管理：管理汽车相关资料，存储车辆信息。 统计分析：对车辆信息进行统计分析，将分析的结果展现在WEB网页上。 演示功能模块：可以实时模拟接收指汽车的车辆信息，并将接收信息显示在web页面上。可以实时发送信息给车辆。 服务端模块：电动汽车信息管理系统接收GPRS发送的车辆信息并按协议解包。 客户端模块：电动汽车信息管理系统实现数据包封装并发送数据给GPRS终端。 项目进度 参考计划进度文档： 《公告管理模块进度-2010年7月2日.xls》 《权限管理模块进度-2010年7月2日.xls》 《用户管理模块进度-2010年7月2日.xls》 总体技术要求 系统在建设过程中应采用国际先进、成熟的科技成果，结合中国电信已有的经验和资产，保证系统在国内相应领域内具有领先的技术水平。系统实现过程中，应该遵循如下技术原则： 先进性 系统的实现应参考国际标杆并结合现状，采用先进可靠的设备和技术，确保系统的先进性和成熟性，保证投资的有效性和延续性。? 安全可靠性 系统必须要达到电信级的安全标准，提供良好的安全可靠性策略，支持多种安全可靠性技术手段，制定严格的安全可靠性管理措施。 开放性 系统应基于国内外业界开放式标准，进行全国统一规划，为未来的业务发展奠定基础。 可扩展性 系统应具备灵活的可扩展性，具备方便地适应业务需求的变化、迅速地支持新业务的能力。 可伸缩性 系统应具备良好的可伸缩性，系统性能及并发处理能力对主机设