大跨度钢管混凝土拱桥收缩徐变论述.docVIP

PAGE PAGE 5 大跨度钢管混凝土拱桥收缩徐变论述 1 混凝土收缩徐变模式 在钢管混凝土结构计算中，如何恰当选取收缩徐变模式以较为准确地确定混凝土的徐变系数及收缩值，向来是人们深感困难的问题之一，对混凝土结构的时效行为进行分析计算时，其计算误差主要来自徐变模式的选取和混凝土时效影响计算方法的近似性。混凝土本身的变异性非常大，影响收缩徐变的因素又较多。下面就几种常用普通混凝土的收缩徐变模式进行介绍比较。 1.1 CEB-FIP模式 CEB-FIP模式是欧洲混凝土协会和国际预应力混凝土协会1978年建议的。为我国交通部公路预应力混凝土桥梁设计规范采用。它采用弹性变形（可恢复的徐变）和塑性变形（不可复徐变）相加的徐变系数表达式，并将塑性变形分为初始流变和延迟塑性变形两部分。其徐变系数表达式为： ，其中：为初期流动， 为延迟弹性变形，为流动系数。 1.2 BP-2模式 BP-2模式是美国Bazant Z P教授在对世界范围内通过试验数据经过最优组合后而得出徐变函数表达式，它将徐变系数分为基本徐变和干燥徐变两部分。其徐变系数表达式为： ，基本徐变系数， 为干燥徐变系数。 1.3 ACI-209模式 ACI-209模式是美国混凝土协会推荐的，采用双曲线函数，考虑了混凝土的各种因素，同时不区分弹性变形和塑性变形。其徐变系数表达式为： ，，其收缩系数表达式为： ，。通过对