美军f-2猛禽2战斗机简介.pdfVIP

　F-22 Raptor （猛禽）是由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）、 波音（Boeing）和通用动力公司联合设计的新一代重 隐形战斗机。也 是目前专家们所指的“ 第四代 战斗机” 。作为美军空战的顶级战斗 机,F-22 将替代波音公司生产的 F-15。是美国于 21 世纪初期的主力重 战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射 电磁波，用 敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控 阵雷达，AIM-9X （Aerial Intercept Missile-9X）（响尾蛇）近程格斗空对 空 导弹 、AIM-120C （AMRAAM Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)高级中程空对空导弹、推重比接近 10 的F-119 涡扇引擎、先进 整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器 持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（低可探测性） 等特性。据估计其作战能力为现役 F-15 的 2 到 4 倍。将会在较长的一 段时间里成为世界重 战斗机的霸主。研发 F-22 的技术也同时应用 到了单发中型的 F-35 上。是仅有的现役可以超音速巡航两种战机之 一。 　　本 计划原称作先进战术战斗机（Advanced Tactical Fighter ， ATF）。1971 年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。这 个计划带动诸多 1970 年代的小型研究计划，美国空军原先打算于 1977 年到 1981 年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取 消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时 有足够自卫的能力。 　　 1979 年时，美国空军将对地攻击和空战性能 的重要性提升到同一层次。 　　 1982 年美国空军面对苏联战斗机的快 速发展，以及美国空军准备使用 F-15E 与 F-16 担任对地攻击的任务、 F-117 进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那么重要。当年 10 月， 最终定案的计划正式在最后一次公开会议上提出。ATF 的技术要求 将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动 性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只满足于以往 使用后燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于 F-15 和具有飞越包 括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求， F-22 必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。 与 YF-23 的竞争试 飞后，F-22 被美国空军选中继续研发。1986 年 10 月 31 日洛克希德、 波音和通用动力 3 家公司联合研制小组的 YF-22 中标，并按要求制造 两架原型机。1990 年 9 月 29 日，第 1 架 YF-22 首飞，10 月 26 日进行 了第 1 次空中加油。10 月 30 日第2 架原型机进行首次飞行。11 月 3 日YF-22 原型机进行了不使用加力的超音速飞行。随后于 11 月 28 日 在加州的中国湖海军武器试验中心首次发射了未装弹药的“响尾蛇”导 弹，12 月 20 日在加州的太平洋导弹试验场发射未装弹药的 AIM-120 “阿姆拉姆”导弹。 　　 1991 年 8 月 2 日空军正式授予研究洛克希德公 司一份 95.5 亿美元的工程发展合同，制造 13 架试验 飞机。1991 年 12 月 16 日，空军确定了 F-22 战斗机的外形，并制造了风洞试验和测 定雷达反射截面使用的模型；开始准备内部设计和飞机制造用的工具。　　 1992 年 6 月 4 日，洛克希德公司完成了F-22 的设计修改。同月，进行 了 F119 试验 发动机部件的关键性设计评审，完成了发动机详细 设计阶段的工作，决定进行 F119 发动机的生产和组装。 12 月 27 日 F119 的第 1 台工程发展阶段的发动机开始进行试验。 　　 1994 年 10 月 6 日，洛克希德航空系统公司开始制造第 1 架 F/A-22 的部件。1995 年 6 月，F-22 的关键设计评审工作全面完成，至此 F/A-22 飞机机身的 详细设计阶段的工作完成。 　　 1997 年 3 月 6 日，第 1 架 F-22 基本组 装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车。4 月 9 日洛克希德·马丁航 空