箱梁预压方案.pdfVIP

厦蓉高速公路贵州格都段第 BT10 合同段 排调河 1#特大桥现浇箱梁预压方案 中国铁建十一局集团厦蓉高速BT10 项目经理部 二 00 九年六月 排调河 1 号特大桥引桥现浇箱梁共 14 孔，左线小里程侧为4 孔一联，大里 程侧为 2 孔一联，右线小里程侧为 3 孔一联，共两联，大里程侧为 2 孔一联，箱 3 梁截面为单箱双室，顶板宽 13m，底板宽 9m，梁 1.7m，每孔梁 270m 砼，施 工时采用折叠式移动平台做为底模支撑系统，本方案通过对移动平台的预 消除移动平台拼装产生的非弹性变形，测出移动平台在施工荷载作用下的弹 性变形量，为模板设置预拱度提供数据。 一、预 目的 1、为确保成品梁外观线型符合设计要求和施工过程的安全，通过预 来 检验移动平台的刚度、强度和稳定性。 2、通过模拟施工中加载过程，分析观测结果来计算移动平台的弹性变形 和非弹性变形值，根据梁体设计的反拱度与弹性变形值组合计算出底模的预 拱度，以此来确定施工时底模应设置的预拱度，为后续施工模板的拱度设置提 供依据。 3、实测移动平台承受施工荷载引起的弹性变形，与理论计算进行比较，验 证计算模式。 二、 箱梁纵向分布荷载 排调河大桥引桥为跨径 30m 的预应力混凝土连续箱梁桥，采用逐跨浇筑 施工，其最大浇筑段长度为36m，即一跨30m 再加悬臂 6m。由移动平台计算书 第 5 页，一跨箱梁的荷载纵桥向分布如图 1 所示 图 1. 箱梁荷载纵向分布图（尺寸单位:mm） 1 三、 平台承担的箱梁荷载 箱梁高度仅为 1.7m，为便于施工及保证浇筑与振捣质量，箱梁需要分 两次浇筑，第一次浇筑底板与腹板（顶板承托以下），第二次浇筑顶板。当第 二次浇筑时，第一次浇筑的混凝土已具备一定的承载力，前期浇筑的混凝 土会分担一部分后期浇筑的荷载，根据钢力计算书附录 4，平台承担后期 浇筑混凝土的 88%，箱梁第一次浇筑的梁体承担第二次浇筑荷载的 12%， 箱梁第二次浇筑面积（顶板面积）为A顶  3.83m2 该部分混凝土自重产生的荷载集度为： q顶  3.83  25  95.8kN / m 第一次浇筑梁体承担荷载为： q1  95.8  12%  11.5kN / m 由图 1 的分布荷载减去q1 即为平台承担的箱梁荷载（图2） 图2 平台承担的箱梁荷载纵向分布图（尺寸单位:mm） 四、 预 荷载 1、试验荷载的纵向分布 2 考虑振捣，施工人员与机具及内模板荷载后，取增大系数 1.1，进行 荷载试验，试验荷载的纵向分布如图3 所示 图3 平台试验荷载纵向分布图（尺寸单位：mm） 根据纵向荷载分布图计算本次预压总重量为： 30 米标准梁重 G1= （495×1.5×2+248×6.5×2+194×14）/10=742.4T 延长 6 米梁重 G2= （495×1.5+248×4.5）/10=193.3T 预压总重量 G=G1+G2=742.4+193.3=935.7T 五、 试验荷载的横向分布 （1）实心段（墩顶隐形横梁段，长度为 1.5 米） 3 图4 实心段试验荷载横向分布 图(尺寸单位：mm) 箱梁截面积 A  9  1.7  2  2.0  0.7  18.1m2 由图3，实心段纵桥向每延米的荷载值为 495KN 横桥向单位面积的荷载值为： 495/ 18.1