沿海城市交通运输发展之我见 (1).docVIP

PAGE7 / NUMPAGES7 沿海城市交通运输发展之我见 ——以大连市为例 摘要：交通是人类改造世界和拓宽空间可达性的基础。交通运输网则是人类社会发展的三大网络(交通、能源、信息)之一，它不仅是人类认识自然规律的重要基础条件之一，而且也为现代人类文明的发展提供了重要条件。15～17世纪新航路的开辟开启了人类认识地球的重要征途。19世纪初诞生的铁路，也促进工业革命由沿海向内陆地区迅速扩张，这样以来，沿海城市的交通就显得至关重要，并且沿海城市的经济往往都会比大部分内陆城市经济发达。大连作为全国14个 沿海开放城市之一， 辽宁省的一个重要沿海 港口城市，东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心，自然对外经济十分发达，与其相应的交通运输业也极为发达。本文将以大连市交通运输发展现状为例，来探讨一下沿海城市交通运输的发展方向。 关键词：沿海；交通运输；大连市；经济发展； 引言 如今社会经济飞速发展，特别是沿海城市，经济的发展速度远远超过了内陆，究其原因都是其有发达的交通运输业。无论是古代还是现代，人们不管是出行还是运输，都需要交通工具和供其停靠的车站，古代人们出行沿途有驿站，而今我们出行的各个马路都有大大小小站牌。交通工具也成了人们出行必选之物，古代人以马代步，现代人随着汽车的普及，乘坐汽车出行成了主要的方式。随着科技不断发展，人们生活水平的提高，交通运输网逐渐形成并且趋于完善，尤其到了目前，交通运输业是否发达以成为我们现在城市发展快慢的关键。试想一个车辆都很难进入的城市，如何发展它们的特色，没有特色怎会促进城市经济的发展。并且随着高校的改革，各个学科更注重自身的特点，交通运输作为一门应用性实践性较强的学科，应紧紧围绕“理论→模型与方法→实践”模式前向性循环推进。综合分析复杂网络的理论与实践情况，对未来交通运输网络的发展提出研究内容。 本文以中国东北主要的对外门户，东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心城市大连为例，深入分析大连这个沿海城市交通运输的发展现状，从而使人们对城市区域空间结构有更加清晰的了解，并为实践应用奠定理论基础，从而为今后交通运输合理发展打下基础。 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.大连海上交通运输的发展概况 4 2.大连陆路交通的发展状况 5 3.大连航空交通运输的现状 6 4.小结 7 大连是全国15个副省级城市之一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市之一。是辽宁沿海经济带的航运物流中心，金融中心，同时也是东北亚国际海运中心和东北南端最大的港口城市。2011年全国两会国家把大连定位成振兴东北老工业基地的龙头城市，并且也把它上升到国家级战略级别，成为东北沿海经济带开发开放的核心城市.2010年中国城市竞争力报告中，大连综合竞争力名列全国城市第八位。仅次于香港，上海，北京，深圳，台北，广州，天津. 大连地区至少有17000年的人类活动历史。早在6000年前，我们的祖先就开发了大连地区（青铜时代石棚文化莱国人逃亡辽东[2]）。自战国时期燕昭王在辽东设置“辽东郡”以来，一直到秦汉时期，大连地区都属辽东郡辖区。西汉时期大连地区设置“遝氏县”，三国时期又改称“东遝县.这些历史都证明了大连是经济发达的城市。 是什么推动了大连经济如此发达，归根到底是大连自身的交通运输的发展。 　1.大连海上交通运输的发展概况 大连港建设发展至今已有100多年的时间，随着新中国的成立，国家利用东北有利的地缘环境，决定将东北建成重工业基地和粮食生产基地，并且东北生产的钢铁、原油、原煤、原木、基本化工原材料和粮食等开始运往全国各地或出口，经过加工后，再将附加值高的一些产品运向东北。东北经济区及内蒙东四盟成为大连海港的腹地，因而大连海港的货运吞吐量成为上海港之后的全国第二大港。 并且自2003年中央11号文件《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》提出，“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”以来，大连就开始奋起，确定发展成为继上海之后国家第2个区域性国际航运中心。众所周知，国际航运中心对地区经济的带动作用巨大，既是区域性的国际物流中心，又是一个地区甚至是国家的经济中枢。如今大连港以凭借自身不淤、不冻、港阔、水深等优良的自然条件，建成了港口功能发达、集疏运体系完备、口岸功能齐全，对周边地区牵动辐射作用强的一个大的国际性港口。相信不远的将来，大连将建成东北亚重要的国际航运中心，成为整个东北地区和东北亚地区发展门户港口。并且根据现在经济全球化的趋势，必然会提升大连港的辐射功能和其作为枢纽港的集散功能。 如今，鹿特丹、新加坡、香港等国际上的航运中心，不仅是航运中心，也是主要的港口城市。因此，港口是建