汽车操稳主观评价资料.ppt

汽车操稳 主观评价 1. 范围 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。 本标准适用于各种类型汽车。 2. 规范性引用文件 无 本标准是综合 LOTUS 和 PROTOTIPO 评价标准转化而来的 。 3. 试验条件 3.1 试验场地 试验场地应为干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态试验广场。 3.2 试验载荷 整备质量 + 1 驾驶员 + 1 ～ 2 乘客；满载。 3.3 试验环境 风速不大于 5m/s ；大气温度应在 0~40 度范围内。 4. 试验前的准备工作 4.1 检查轮胎气压。 4.2 测量车轮定位参数。 4.3 检查车辆状态（转向系统、制动系统、灯光、喇叭）。 4.4 确认试验内容（操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价）。 4.5 确认试验条件。 4.6 车手的确定（不少于三人），参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公 司认可具有评价能力的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评 价。 5. 试验方法 5.1 在评价过程中，根据每个评价项目的要求选择相应的 车速和路 面进 行评价。 5.2 评分标准根据 SAE 评分等级进行，见表 1 。 分值 基于用户角度 功能 10 受过专业培训的人员都不能察觉 完美 9 专业人员可以发现 非常好 8 挑剔用户可以发现 好 7 少数用户注意到但没有抱怨 较好 6 部分用户注意到但没有抱怨 可接受 5 所有用户都可以发现 接受边缘 4 所有用户都反映差 差 3 所有用户都反映很差 很差 2 几乎没有功能 有害 1 没有功能 非常有害 表 1 6 试验结果 6.1 汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录 A 记录表填写。 6.2 汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录 B 实 施。 转向主观评价结果 序号 项目 注释 评分 1 驻车 / 低速转向力 2 动力转向泵噪音和方向盘振动 3 回正能力 4 CATCH UP 5 转向间隙 6 中间位置力感觉 7 中间位置响应 8 转向摩擦感觉 附 录 A CTTC 9 力的建立 10 转向力线性 11 弯道中转向响应 12 响应线性 13 KICK BACK 14 转向角度 15 力的水平 16 直线行驶能力 操控主观评价结果 序号 项目 注释 评分 1 不足 / 过多转向 2 侧倾角 3 侧倾速度 4 侧倾线性 5 扭矩转向 6 俯冲－蹲伏 7 回正性能 8 转弯轮胎抓地能力 9 转弯稳定性 10 弯道制动表现 11 弯道驱动能力 12 弯道中松油门表现 13 弯道中加油门表现 14 移线稳定性 15 控制准确性 16 不平路面上直线行驶能 17 破损路面弯道行驶稳定性 18 高速行驶稳定性 19 侧向风稳定性 CTTC 舒适性主观评价结果 序号 项目 注释 评分 1 俯仰角 2 受路面干扰引起的侧倾 3 侧倾晃动（头部摆动） 4 上下起伏 5 点头 / 后蹲 6 转向管柱振动 7 非簧载部分振动 8 轮胎滚动舒适性 9 轮胎噪声 10 大的冲击 11 小的冲击 12 振动吸收能力 13 车厢紧密性 CTTC 附 录 B 汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释 1. 驻车 / 低速转向力 试验路面：沥青或水泥路面。 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置， 手刹松开；低速转向车速 10km/h 左右。 评价内容： 1. 转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。 2. 极限位置是否清晰，转向力是否有大的变化。 转