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东南富利卡汽车电控发动机系统数据流分析 电控多点燃油喷射系统各传感器及执行元件的维修资料见表1所示，各执行器测试见表2所示。注意在进行检测时应注意自动变速器选择杆应排入D档位，同时必须踩下刹车踏板，以防止车辆前进。 表1 电控多点燃油喷射系统各传感器及执行元件的维修资料 检查项目 检查条件 输出信号标准值 检查程序 氧传感器 发动机：暖机后 减速时，混合比变稀，加速时，混合比变浓 在4000r/min时突然减速 200mV以下 故障码NO.11 突然加速时 600~1000mV 发动机：暖机后 氧传感器是用来检查空燃比，且由ECU检查控制条件 怠速时 400mV以下 （变换） 600~1000mV 2500r/min 400mV以下 （变换） 600~1000mV 空气流量传感器*1 发动机水温：80~90℃ 灯光及所有电气配备：OFF 变速器：空档（A/T：P档） 怠速时 22~48HZ - 2500r/min 80~120 HZ 加速时 输出频率随转速增加而增加 进气温度传感器 点火开关：ON或发动机运转中 进气温度-20℃ -20℃ 故障码NO.13 进气温度0℃ 0℃ 进气温度20℃ 20℃ 进气温度40℃ 40℃ 进气温度80℃ 80℃ 节气门位置传感器 点火开关：ON 怠速位置 300~1000mV 故障码NO.14 节气门逐渐开启 随节气门开启度而逐渐增加 节气门全开 4500~5500mV 电源供应电压 点火开关：ON 蓄电池电压 故障码NO.23 起动机起动信号（点火开关ST） 点火开关：ON 发动机：熄火 OFF 检查程序26（M/T）27（A/T） 发动机：起动机起动 ON 发动机水温传感器 点火开关：ON或发动机运转中 发动机水温-20℃ -20℃ 故障码NO.21 发动机水温0℃ 0℃ 发动机水温20℃ 20℃ 发动机水温40℃ 40℃ 发动机水温80℃ 80℃ 曲轴转角传感器 发动机：起动机起动 转速表：连接 比较MUT-II显示的发动机转速与转速表的转速 相同 故障码NO.22 发动机：怠速 怠速位置开关：ON 发动机水温-20℃ 1275~1475r/min 发动机水温0℃ 1225~1425r/min 发动机水温20℃ 1100~1300r/min 发动机水温40℃ 950~1150r/min 发动机水温80℃ 650~850r/min 大气压力传感器 点火开关：ON 海拔高度为0m 101kPa 故障码NO.25 海拔高度为600m 95kPa 海拔高度为1200m 88kPa 海拔高度为1800m 81kPa 怠速位置开关 点火开关：ON（重复踩放油门踏板进行检查） 节气门：设定在怠速位置 ON 故障码NO.25 节气门：微开 OFF*2 动力转向油压开关 发动机：怠速 方向盘静止 OFF 故障码NO.28 方向盘转动 ON A/C开关 发动机：怠速（空调开关ON时，压缩机应运转） A/C开关：OFF OFF 故障码NO.29 A/C开关：ON ON 档位开关（A/T） 点火开关：ON P或N档 P或N档 故障码NO.27 D，2，L或R档 D，2,L或R档 喷油器*3 发动机：起动发动机 发动机水温：0℃(喷油器同时喷射) 51~76ms —— 发动机水温20℃ 26~38ms 发动机水温80℃ 5.7~8.5ms 喷油器*4 发动机水温：80~95℃ 灯光及所有电气配备：OFF 变速器：空档 （A/T：P档） 怠速时 1.9~3.1ms 2400r/min 1.8~3.0ms 突然加速时 喷油量增加 点火线圈与功率晶体管 发动机：暖机后 接上点火正时检测灯（检查实际的点火正时） 怠速时 2~18℃BTDC —— 2500r/min 23~43℃BTDC ISC步进电机位置*5 发动机水温：80~95℃ 灯光及所有电气配备：OFF 变速器：空档（A/T：P档） 怠速位置开关：ON 发动机：怠速 A/C开关ON时，压缩机应运转 A/C开关：OFF 2~25STEP —— A/C开关：OFF→ON 增加10~70STEP A/C开关：OFF 选择杆：N档→D档 增加5~50 STEP A/C继电器 发动机：暖机后/怠速运转 A/C开关：OFF OFF（压缩机离合器不动作） 检查程序NO.29 A/C开关：ON ON（压缩机离合器动作） *1新车刚行驶500km以下时，空气流量传感器的输出频率可能会高出标准值10%以上。 *2当节气门位置传感器的电压比怠速位置电压高出50~100mV时，而怠速位置开关仍输出ON信号，则必须调整怠速位置开关及节气门位置传感器。 *3当发动机转速在2500r/min以下且蓄电池供应电压为11V时的喷油器驱动时间高于标准值。 *4