铁路货车车体介绍教学内容.ppt

;转K6型转向架三维实体图 ;;; ;;;;;;第二节 货车类型及车体结构形式;;;;;;; C70（C70H）型通用敞车  C70型敞车装用转K6型转向架，C70H敞车装用转K5型转向架。;;;;;;;底架三维示意图 ;;;;;;;;;;;;;;;;主要参数及配件对照表 ;;P70（P70H）型通用棚车 ;;;;; ;;;;;;3、 P70（P70H）型通用棚车与P64GK型通用棚车对比;3.2 主要参数及配件对照表;;NX70（NX70H）型共用车 ;;;;;;;;;;;;;;5.NX70（NX70H）型共用车与NX17B型共用车的对比 ;5.2主要性能参数及配件对比;;GN70(GN70H)型粘油罐车;2 主要特点 2.1 容积大，载重大 GN70型粘油罐车同现有主型粘油罐车G17BK相比，有效容积增大7.3m3；载重增加7t，提高11%。每延米载重由7t/m提高到7.68t/m，提高10%。 2.2 能利用现有地面装卸设施成列装卸 我国主要的罐车使用台位一般均采用固定台位，成列装卸。 GN70(GN70H)型粘油罐车的车辆长度比G17BK加长228 mm。经调查、计算，可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。;2.3 卸净率高 现有粘油罐车筒体多为圆柱状，筒体中部容易产生上挠，卸油作业时油品卸不干净，留有残液。 为方便用户使用，GN70型粘油罐车采用了斜底结构，便于油品卸出，提高卸净率。 2.4 进一步改善加热效果 现有粘油类罐车的加热系统中，G17K粘油罐车采用外加温套式加热系统，蒸汽利用率低，能源浪费。G17BK粘油罐车采用内置蛇管式加热系统，管程长，易积水。 GN70(GN70H)型粘油罐车采用内置排管式加热系统。加热管线随罐体底部倾斜，管程短，不会积水。带有“Z”型补偿器结构，合理布置管路支撑，使加热排管可较好适应热胀冷缩，减小热应力。罐外底部设加热槽钢，减少加热盲区。采用带蒸汽套的下卸阀座，改善下卸阀附近粘油的加热效果，缩短加热时间。 ;;;;;;GN70(GN70H)型粘油罐车与G17BK型粘油罐车对比 ;主要技术参数及配件对比;;主要技术参数及配件;KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车; 思考题： 1.结合图8-1说明一般结构形式车体各梁件的名称。 2.阐述三种承载结构车体的特点。 3.阐述70t级货车的技术特点。 ;KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车 ;;;;;;;;;KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车与K13NK型石碴漏斗车??对比;外形对比;主要性能参数及配件对比 ; KM70(KM70H)型煤炭漏斗车 ; KM70(KM70H)型煤炭漏斗车三维图 ;;;;;;;;;KM70(KM70H)型石碴漏斗车与K18AK型煤炭漏斗车的对比 ;外形对比 ;主要性能参数及配件;;第四节 其他货车车体;;;;;;;;;;;;(一)C62B C62B型敞车是60t全钢焊接结构通用敞车，是在总结C65、C62、C62M、C62A基础上将原为碳素钢的车体钢结构改用低合金耐候钢。板梁式侧壁底架共同承载结构。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;车顶为硬质聚苯乙烯塑料填充结构货物车每端车顶上部均装有插入式制冷机组;;;;;3、有底架罐车;;;;;;; G70型无底架轻油罐车车体钢结构由罐体和牵枕装置组成。牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组成铆焊结构，与罐体焊接。;;;G17B型粘油罐车 采用无中梁结构，降低自重 管内设置蛇形盘管加热装置,结构紧凑，提高了热效率;;;