某山岭重丘区二级公路综合设计 课件.pptVIP

LOGO 某山区二级公路综合设 计 ? 班 级 ： ? 学 生： ? 学号 ： 项目地理位置 起 点 K 0 + 0 0 0 终 点 K 6 + 4 8 8 . 3 8 2 设计路段总长： 3368.484m 起点高程： 227.726m 路段终点高程： 254.262m 公路自然 区划 ： VI 5 区 （江南丘陵 过湿区 ） 。 工程背景 1 、项目区域位于江西省的西南部，属于山岭重丘区 ，路线走向大致由北向南而行，整个地形特征呈中 部高，两端低； 2 、道路沿线路基边坡相对稳定，无不良地质路段， 道路所经之处基本都是山岭和荒坡，占用可耕种土 地资源较少。部分路段分布有松、杉、茶林； 3 、可用筑路材料有石灰、粉煤灰、碎石、矿粉、沥青 、水泥等； 4 、土石成份比按 8:2 。路堑边坡采用 1 ： 0.75~1:1 ； 5 、沿线地区地震烈度小于Ⅵ度。 公路等级确定及主要技术指标的运用 已知初始交通量： 折算成以小客车交通量： N 0 =192 × 1.5+301 × 1.5+102 × 2+150 × 2+354 × 1.5+7 15 × 1=2490 （ pcu/d ） 计算远景设计年限平均昼夜交通量： Nd=N 0 (1+ γ ) n-1 =2490 （ 1+0.08 ） 15-1 =7314 （ pcu/d ） 交通量处于 5000 ～ 15000 之间，根据《公路工程技术 标准》，拟定该条道路为山岭重丘区双向二车道二级 公路，设计车速为 60km/h ，设计采用服务水平为三 级。 塘 ( 塔 后 桔 松 4 桔 藕 桔 桔 桔 桔 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 山 水 库 岭 下 水 库 坪 下 ) 中 和 止 止 桔 桔 桔 桔 桔 松 4 桔 桔 松 5 桔 桔 桔 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 ( 桥 下 ) 中 和 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 塘 桔 桔 桔 桔 桔 桔 松 5 中 和 ( 坪 下 ) 中 和 敬 老 院 桔 桔 桔 主要设计及技术指标运用 平面线形设计： 拟定道路横断面： 《规范》规定，沥青混凝土及水泥 混凝土路拱坡度均为 1-2% ，二、三 、四级公路路基采用双向路拱，采用 不小于 1.5 ％坡度，故可取路拱坡度 为 2% ；硬路肩路拱横坡与路面横坡 一致；路肩横向坡度一般应较路面横 向坡度大 1%-2% ，故可取路肩横向 坡度为 3% 2 % 3 % 3 % 3 % 3 % 2 % 0. 7 5 3. 5 土 路 肩 硬 路 肩 行 车 道 行 车 道 硬 路 肩 土 路 肩 0. 7 5 0. 7 5 3. 5 0. 7 5 主要设计及技术指标的运用 5 个转角处设置曲线半径分别为 700m 、 300m 、 600m 、 800m 、 150 。 前后段缓和曲线均对称，分别为 60m 、 85m 、 60m 、 60m 、 120m 。 汽车行驶在曲线上，由于各轮迹半径不同，其中以后内轮 轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面 宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全 。 二公路采用第 3 类加宽值。 对于 R250m 的圆曲线，由于其加宽值比较小，可以不加宽。 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面 做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是曲线上的 超 高 。二级公路一般地区圆曲线部分最大超高值不大于 8% 。 当超高坡度大于路拱坡度时，可采用将外侧车道绕中线旋 转达到与内测车道形成单向横坡后，整个断面再绕内侧车 道边缘旋转直至超高横坡度。 本设计为山岭区二级公路，查《规范》知，对于 JD1 、 JD 3 ， JD 4 , 圆曲线半径 530R780 ，超高横坡度为 3% ； 对于 JD 3 ，圆曲线半径 390R530 ，超高横坡度为 4% ； 对于 JD 2 圆曲线半径 230R30 ，超高横坡度为 6% ；对于 JD 5 圆曲线半径 125R170 ，超高横坡度为 8% 。 主要设计及技术指标的运用 纵断面线形设计： 其中：最大纵坡为 3.756 ，对应坡长为 672.571m ；最短纵坡长 为 332.601m 竖曲线最小半径 : 凸形竖曲线最小半径为 3600m ；凹形竖曲线最 小半径为 4900m 。 主要设计及技术指标的运用 根据沿线的工程地质及水文状况，本设计采用的边坡为： 路堤上部坡度（ H ） 1 ： 1.5 ，下部坡度 1 ： 1.75 （ H ）。