桥涵接长与顶进施工技术 课件.pptVIP

桥涵接长施工及顶进施工技术 3.2.1 工作坑开挖 ? 工作坑是预制和顶进箱涵的工作基地。工作坑的位置根据现 场的地形、场地及土质情况全面考虑。 ? 工作坑每边尺寸应比结构物各宽约 1m ，并留出排水沟、后背 及工作操作位置。工作坑的开挖和后背的修筑统一安排，同 时施工。本桥由于需制作降水井，东西边尺寸较结构物各宽 2.5m 。 ? 如为深基坑，要监控基坑变形（沉降、位移），基坑开挖一 定要利用“时空效应”，严禁大面积开挖，开挖一段、立即 封闭底板一段；如为软土深基坑，必须要用测斜管观测土体 深层位移，并要对地板地基进行加固后方能开挖，不可盲目 优化。 3.2 顶进施工顺序 桥涵接长施工及顶进施工技术 3.2.2 滑板施工 ? 滑板又称工作坑底板，通常采用厚度为 20cm 的 C20 级混凝土， 滑板内不设钢筋。滑板主要作为预制框架的施工底板，保证 框架在浇筑混凝土时不致产生不均匀沉降，并防止框架结构 物在顶进时与基础以下土壤粘接，框架一旦顶进就位即宣告 滑板报废。 桥涵接长施工及顶进施工技术 ? 为了控制箱涵顶进高程，滑板应设置 0.5 ％～１％的上坡以 防止顶进时栽头，箱涵顶端设置船头坡 。 ? 滑板顶面要求平整、光滑，启动阻力越小越好。滑板顶面要 求有较高的平整度，以利铺设润滑隔离层，减少起动阻力， 同时可使底板表面平整，减少最大顶力。 ? 船头坡示意图 图 5.5.2 1： 10 箱 身 桥涵接长施工及顶进施工技术 ? 润滑隔离层可采用石蜡、机油和塑料薄膜。其做法：铺石蜡 掺机油一层，厚 2-3mm 。先将石蜡加热至150℃左右，再掺 入 25 ％的机油，搅拌均匀后，用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放 置的两道 10 号铅丝 ( 每米一道 ) 之间，用木板刮平，取走铅丝， 并用喷灯烤合铅丝留下的槽痕，在浇洒的石蜡面上洒滑石粉 一道，厚 1mm ，在其上铺塑料薄膜两层，接缝处用宽 5cm 的 塑料胶带粘接成整体。 ? 亦可采用黄油上覆薄膜。 桥涵接长施工及顶进施工技术 3.2.3 钢筋混凝土箱涵预制 ? 一般分次浇注，第一次为底板混凝土浇筑，第二次为边墙和 顶板混凝土浇筑。施工缝设在底板以上 20cm 处，为防止箱 涵渗水，在施工缝处预埋 10cm 宽、 1.5mm 厚止水钢板。 ? 箱涵预制尺寸误差前端为正误差 (+1cm) ，尾部为负误差（ - 1cm ），以减少顶进阻力。 在顶面和侧面制作防水层采用聚 胺脂甲料、聚胺脂乙料和二甲苯，掺合比例为 1:1.5:0.12 ，并 进行润滑处理，减少顶进阻力。 ? 箱涵前端预留压桩孔 ，为日后如出现顶进低头，压桩抬升用。 中铁四局集团有限公司 桥涵接长施工与顶进施工技术 吴宇 QQ 桥涵接长施工及顶进施工技术 ? 一 . 概述 ? 二 . 桥涵接长施工技术 ? 三 . 顶进施工技术 桥涵接长施工及顶进施工技术 一 . 概述 ? 桥涵接长：在既有线改造和新建复线中，为满足技术指标要 求，往往需要进行线路平面 ( 纵断面 ) 新建、改建，由此引起 路基新 ( 改 ) 建路基加固、既有桥涵接长、桥涵改建、更换道 岔、道碴、更换轨枕等工程。就桥涵工程来说，主要具体施 工项目包括：桥梁横向限位加固、桥涵接长或新建、换梁和 梁换盖板等，要确保经过改建和加固后的桥涵能满足提速目 标的实现。 ? 在铁路复线改造并线地段，对既有桥涵的改造，设计上一般 是采用原位接长涵和纵向接长桥墩台．单线桥改扩为双线桥 或多线桥。在桥涵接长施工时，对既有线的扰动是不可避免 的，由于施工方案或防护不当影响既有线运营的事例时有发 生。如何因地制宜，科学合理地制定、实施施工方案和防护 措施是保证桥涵接长安全施工的关键。 桥涵接长施工及顶进施工技术 顶进 ? 在营业线上，不少处所需要增建桥涵，诸如：有些铁路和道路原有的平 交道口不能适应交通安全和车流畅通的要求，需要改造为立体交叉；有 些客运量大的车站要求增加地道；江南水繁忙的网地区要求增建穿越铁 路的通航桥涵；在处理旧线既有桥涵危害时，有时要求扩建或增设新桥 涵，等等。这些增设桥涵工程在运输繁忙的营业线上进行，施工方法主 要有以下几种： ? 1. 交通中断一段时间，在拟定桥位处开挖路基建桥。 ? 2. 建筑便线便桥维持通车，在既有线拟定桥位处开挖路基建桥。 ? 3. 使用施工便梁承托既有线轨道，以保证通车，然后开挖路基建桥；或 者先修建桥梁墩台，待桥梁墩台建成后装入主梁，最后开挖桥下土方。 ? 4. 采用箱型桥台，顶入路基，再架梁，最后挖除桥下土方。 ? 5