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HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽车技术 第 31 页 2. 传动系传动比设计 电动汽车传动比的选择应该满足汽车最高期望 车速、最大爬坡度以及对加速时间的要求。 1) ．传动系速比的上限 传动系速比的上限由电动机最高转速和最高行 驶车速确定。 式中， 为主减速器的传动比； 变速器的传动比。 max max 377 . 0 u R n i ? ? ? ? g i i i 0 0 i g i HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽车技术 第 32 页 2. 传动系传动比设计 2) ．传动系速比的下限 由电动机最高转速对应的最大输出转矩和最大行驶车速对应 的行驶阻力确定传动系速比下限为 ? 式中， 为最高车速对应的行驶阻力； 为电动机最 高转速对应的输出转矩。 ? 由电动机的最大输出转矩和最大爬坡度对应的行驶阻力确定 传动系速比下限为 ? 式中， 为最大爬坡度对应的行驶阻力（ N ）； 为电动机 最大输出转矩（ N · m ）。 max max u t u T R F i ? ? ? m ax u F max u T m ax m ax T R F i t i ? ? ? max i F m ax T HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 新能源汽车技术 第 33 页 3. 电池组容量设计 1)