船舶弃船、救生训练演习.pdf

船舶弃船、救生训练演习 (The training of abandoning ship and life-saving) （教学片） 一． 序 拍摄内容：画面（一艘客船在辽阔、平静的大西洋上航行。） 解说词：这是公元 1912 年 4 月 10 日，当时世界上最豪华 邮船《泰 塔尼克》号从英国南安普敦港口起航驶往纽约，开始了它 处女航。航 行四天后在大西洋多冰洋区不幸撞到了冰山。豪华邮 两个水密舱进 水，之后迅速沉没。 （随后，画面出现了现场混乱的弃船逃生画面。一些船员挥舞着 木棍、武器，强行指挥维持登艇秩序。妇女、孩子首先安排上了救生艇。 其他人员因为救生设备的不足，眼睁睁与豪华邮 同归于尽，铸成一 场空前的海上灾难。因为邮轮仅仅配备三分之一不到的救生艇，大部 分乘客遭到了灭顶之灾。共计死亡人数超过了 1500 多人！） （这些画面可以从 电影《泰塔尼克》中剪辑。） 解说词：这就是世界上 20 世纪初叶发生的一场海上灾难事故，由 于当初航海的局限和人类过于自信自己建造的船舶安全性能，因此， 在船舶附属 应急设备上配置不够，其救生艇配备仅仅只能满足数百 人登艇弃船逃生，从而大量的旅客丧失了逃生机会，导致的一场海上 灾难，在全世界引起了非常大的震惊。 作者：胡月祥、吴忠 Page 1 of 122 2006 年 5 月 11 日执笔、30 日完成 航运界的人士从专业的角度开始了反思，认为人类在进行海洋上 活动时，大自然的不可预测，恶劣天气的影响，无论建造的如何坚固 钢铁船舶都将遇到海上危险局面，甚至无法抵抗大自然力量。另外，船 舶在海上航行，由于驾驶人员的操作失误，就会发生碰撞、搁浅、触礁、 火灾等海上事故。 （画面分别出现船舶在海上发生碰撞的灾难情况；船舶因为自然 的原因、驾驶人员任何人为疏忽的原因造成了搁浅、触礁的画面；以及 船舶在海上燃起熊熊烈火 场景。） 解说词：因此，在《泰塔尼克》重大海上灾难后，欧洲和世界上其他 航运国家开始酝酿成立了一个世界性海事组织来规范海上活动、保障 从事海上作业人员的人命安全。这就是目前联合国海事组织 雏形， 那年，在“泰塔尼克”号灾难后不久，这些航海国家在英国 伦敦举行 了一次具有深远意义的海事会议。 （画面出现联合国海事 组织在 伦敦召开会 议 、讨论和修改 SOLAS.74 公约的某一会议镜头。） 会议针对《泰塔尼克》豪华邮 的海上灾难进行了详细地分析，认 为海上灾难的主要原因之一是从事海上运输的海员缺乏必要和经常 性的避免海上灾难训练。在船舶灾难形成后没有有效组织应变，从而 造成了在登艇时的混乱局面。还有一个值得造船人员和航海人员深思 作者：胡月祥、吴忠 Page 2 of 122 2006 年 5 月 11 日执笔、30 日完成 问题——船舶没有配备足够全体人员在发生灾难，弃船逃生时所用 的救生艇和救生圈、救生衣以及其他救生设备 ！ 于是，在这次海事会议上，航海参与国和与之航海相关的人员共 同起草了第一部国际海上法规——《国际海上人命安全公约》英文为 “International Convention for the Safety of life at Sea”简称为 SOLAS 国 际公约。 该国际海上法规经过近一个世纪的不断修改和补充，终于成为了 现代人类从事海上活动必须遵守 强制国际海上法规之一，目前执行