发动机配气机构优化改进设计_图文.docVIP

湖南大学 硕士学位论文 发动机配气机构优化改进设计 姓名：冯仁华 申请学位级别：硕士 专业：动力机械及工程 指导教师：杨靖发动机配气机构优化改进设计 摘要 配气机构作为发动机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到发动机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着发动机高功率、高速化，人们对其性能指标的要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分，配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。模拟计算凸轮型线使之与发动机性能相匹配是研究优化配气机构的一种重要手段。 本文在充分研究了与本研究课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了发动机配气机构的发展现状，对配气凸轮评价指标以及配气机构运动学、动力学分析做了较详细的研究。通过应用ＡＶＬＴＹＣＯＮ软件，建立了本项目汽油机配气机构运动学及动力学模型，并进行了计算分析，找出了原配气机构存在的问题，并结合厂家对发动机性能匹配的要求，改进设计了配气凸轮型线。通过ＧＴ－ＰＯＷＥＲ对发动机进行性能仿真计算，换改进设计的凸轮型线后，发动机标定功率、最大转矩均比原机有所提高，达到了厂家的预期目标要求，目前正在新凸轮型线的加工过程中，之后我们将通过样机台架试验证实本研究结论的正确性。本文主要研究工作包括： （１）应用ＡｖＬＴＹＣＯＮ