船体结构修理工艺.pdfVIP

船体结构修理工艺 一，常见的几种施工工艺 1. 结构更换：更换损坏了或蚀耗了的部件，使之恢复成原有的形 式； 2. 结构部分更换：考虑到整个结构更换比换困难，涉及面广，其 中有的部件的蚀耗还未到非换不可的程度，征得验船师的同意，可以 进行结构部分更换； 3. 结构矫正：在更换外板、甲板时采用，主要包括冷加工矫正和 就地热矫正； 4. 结构拆下、矫正、装复：有时外板变形严重，无法就地矫正修复， 则将外板拆下送到车间，利用机械设备进行矫正，待在外板原来的部 位的内部骨架就地矫正结束后，再将外板原位装复，必要时亦可将骨 架一起拆下送车间矫正； 5. 结构拆除：有时船体经过改装后，有一些结构已无存在的必要， 须予以拆除； 6. 焊接工艺：（1）焊接前，接缝处应批出斜坡口，以消除夹缝空档。 常见的坡口按焊接的要求有 V 形、Y 形、X 形和 K 形；（2）焊接表面冷 却后有一层灰色的焊渣，必须铲除干净，防止 渣。焊缝要求均匀平 整，如焊坑、咬边或者烧穿钢板，均为不合格，应当刨除重焊；（3）对于 旧焊缝的修理，不可直接在原有的焊缝上面加焊，应将待修的旧焊缝 及其两端各延长 5 －8mm 长度全部刨掉，批出整齐的斜坡口，然后焊 接，要特别注意新、旧焊缝接合处的质量；（4）对于构件本体裂缝的焊 接，必须先在裂缝的两端各钻一个止裂孔，以便使其内应力在此处向 各个方向分散，然后批槽堆焊。如果焊接大尺寸的铜制构件的裂缝， 除必须钻止裂孔及批槽外，还应当预先用慢火将构件烘热，保持在一 定温度上焊补；（5）对于地环、羊角等的焊接，如带底座者，应按复板 焊接的工艺要求进行焊接；如天底座者，其脚部应批成锥形然后堆焊， 不可采用仅在圆钢角部堆焊一圈的方法。 二，船体渗漏及其修理工艺 1. 产生原因： 由于金属遭受腐蚀，其完整性就逐渐遭到破坏，在焊缝处局部强 度逐渐下降，加上船舶在海面上经常收到水的压力和波浪冲击，以及 船舶主机、辅机工作时引起的船舶振动，还有不正确的货物装载与移 动，船舶在波浪上时而中拱，时而中垂等，在这些外力的作用下，船舶 产生纵向和横向的弯曲，使船体发生变形，在腐蚀严重处就造成焊缝 纹路增大，从而产生渗漏现象，这在船体外板、甲板和水密舱壁的接 缝处常可见到。 2. 修理工艺： 船体出现渗漏的地方，多在焊缝处，这是因为焊接过程中有 渣、 气孔、裂纹、未焊透等缺陷，以及不合理的施焊程序造成了应力集中； 在使用过程中，又受到各种外力的作用而产生了裂缝，从而产生了渗 漏。这时，一般均采取刨掉该处焊缝，重新补焊的办法来消除；为了使 新旧焊缝接头过渡良好，在刨除漏水焊缝时，一般比原漏水焊缝长 50 －75mm。 根据损坏程度，也可采用补板或换新的办法。补板可分挖补和贴 补两种，即在焊水的焊缝处挖补或贴补一块比漏水焊缝长的钢板，四 周连续对接焊或连续搭接焊。在漏水严重而补板又不可能的情况下， 应采取换新的办法，即在漏水焊缝两侧的钢板全部割除换上新钢板， 挖补和换新仅在大小上又区别，其工艺过程如下： （1） 在决定挖补或换新的板的边缘（或焊缝上）画好切割线，测量 外形尺寸， 如有必要应在适当肋位制作样板； （2） 根据现场测得得数据加放适当得余量（一般每边加放 20 －50 mm）后号料切 割，并加工成形； （3） 在待拆除得板上按预先画好得切割线割，（在适当位置保留 4 －6 个小段约 50mm 长得板缝暂不切割），切割时必须注意不要损伤骨架； （4） 割除板与骨架间得角焊缝，在适当位置焊上吊环并挂上葫芦 钩住待拆板石， 再割去保留的小段板缝，将板取下； （5） 修顺切割边缘，请氧化物后，将预先加工好的新板装上。板 材先与骨架贴 紧，然后从该板的中间肋骨近中点处向上下及前后尽可能地施以 定位焊， 随后割除新板四周余量（常为套割），并由中间向两端对对接焊缝 施以定位 焊； （6） 根据需要装妥马板后，先焊板在舱内的对接缝，施焊程序如 图： （7） 一般采取逐步退焊法进行，以避免焊后产生较大的内应力， 然后焊板与内 部骨架的角焊缝，最后在板的外面，将板对接焊缝刨开槽后进行