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活塞销响 扭转减振器的结构及工作原理 当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。 曲轴前端 皮带轮毂 减振器圆盘 皮带盘 惯性盘 橡胶垫 扭转减振器的结构及工作原理 曲轴扭转减振器 功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声等 （一）扭转振动 自由扭转振动 强迫扭转振动 临界转速：发生共振时的转速 共振 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 6、燃烧室容积 7、气缸总容积 8、压缩比(Compression ratio) 9、工况 10、负荷率 四、发动机主要性能指标 ? 1、动力性能指标包括 有效转矩Te，有效功率Pe?，平均有效压力pme, 曲轴转速n ①有效转矩Te ②有效功率Pe 式中：Te—有效转矩，N·m；　　　 n—曲轴转速，r/min。 ③平均有效压力pme ④曲轴转速n ②有效热效率: 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率，记作 ηe。 2、经济性能指标包括