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解析世界最大桥隧结合工程--港珠澳大桥（图） 港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程, 横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约 35 公里。项目研究始于 2004 年，2005 年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明 珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006 年粤港澳三方商定 大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只 需要 15-20 分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江 三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。2008 年 7 月29 日， 为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府考虑 由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已 经达成共识。 　　工程概况 　　港珠澳大桥项目研究始于2004 年，其工程方案已基本确定。 《港珠澳大桥工程可行性报告》推荐路线东岸起点位于香港大屿山石 散石湾，跨海到达分离设置的珠海及澳 门口岸区，往珠海方向 通过 隧道穿越拱北建成区域，与预规划的京港澳高速公路连接。大桥建设 内容主要有：海中桥隧工程（包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥 的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥； 　　珠海口岸与大桥的连接桥）、香港口岸人工岛填海及口岸设施、 澳 门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、 珠海侧接线。 　　工程全长 49.968 公里,采用桥隧组合方案，共设 6 处通航孔。其 中海中隧道 6.753 公里、海中桥 28.525 公里,桥隧合计 35.578 公里。海 中桥隧为设计速度每小时 100 公里的双向六车道高速公路标准，桥面 宽 33.1 米；珠海侧连接线 13.89 公里，采用设计速度为每小时 80 公里 的双向六车道高速公路标准；口岸与大桥设连接匝道桥，设计速度为 每小时 40-60 公里。 　　港珠澳大桥香港侧东人工岛的构想图，该人工岛造价预计超 过 100 亿。 　　其中主体工程总长约35 公里，采用桥隧组合方案，共设6 处通 航孔，伶仃西和铜鼓航道处采用长 6.753 公里的海底隧道，与桥梁相 接处修建两个各 1 平方公里的人工岛，青州航道桥采用 460 米双塔斜 拉桥，江海直达船航道采用两跨 220 米连续刚构桥，九洲航道桥采用 单跨 250 米连续刚构桥，非通航孔采用 70 米连续梁桥。车辆驶上大桥, 在海面上通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出,重新上桥。 　　目前方案估算总投资为 726.67 亿元人民币，上报批准收费 50 年，估计要 36 年半才能收回成本。其中海中桥隧主体工程含息总投资 为 385.4 亿元；海中工程香港段含息总投资 60.6 亿元；香港口岸填海及 口岸设施含息投资 87.2 亿元；澳门口岸填海及口岸设施含息投资 61.7 亿元；珠海口岸填海及口岸设施含息投资 71.8 亿元；珠海侧连接线含 息投资 60.1 亿元。根据三方协议，大桥连接线将由各方自行负责。其 中珠海侧连接线长约 13.89 公里，终点连接广珠西线。 　　经评估效益后，香港、珠海和澳 门应按三地效益的比例是 57.8 ％、32.6％和 9.6％，摊分大桥建造费。因三地同意自费兴建连接道路， 大桥主 费用比例调整至 50.2％、35.1％和 14.7％，而实际补贴金额 则视招标结果而定。目前已敲定融资方案，预计将于2014 年落成启用。 建成后，由香港开车至珠海及澳门，将从 4 至 5 小时缩短到约20 分钟。 预计到 2035 年，港珠澳大桥每日车流量会有 5、6 万架次，过境人流量 有 23 万至 25 万人次。 　　港珠澳大桥 ：长达 25 年的博弈 　　 1983 年，时任合和实业主席、人称“桥王”的香港富商胡应湘， 率先提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥（港珠澳大桥前身）的大胆 方案。因为正值内地百废待兴，大桥可以带来庞大的发展机遇。但当 时中英双方正就解决香港主权问题在谈判，提出后未有反应。后来，珠 海方面重提修桥一事，希望以此改变珠江西岸与香港交通联系薄弱的 现状，带动珠海经济发展，造桥热情逐渐升温。1989 年，珠海市第一 次公布拟建伶仃洋大桥的计划。1993 年，时任珠海市委书记的梁广大 提出具体方案。为了平衡澳门的利益，期间胡应湘与中山大学教授郑 天祥都提出了建设 “一桥通三地”的“港珠澳大桥”方案