《青岛客站铁路桥梁雨季施工方案》.docxVIP

胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥 雨季施工方案 ． 工程概况 青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发 线。根据以上站台、线路等布置情况，地下候车室铁路桥由五座独立、 平行的双线桥组成；铁路桥两侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路 线的编号原则，五座桥由靠近基本站台的桥开始，编为 1— 5 号桥。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 五座桥起点桩号均为 K0+038.60 ，终点桩号均为 K0+109.60 外，桥 梁全长 71.00 。根据线间距的不同， 1、3、5 号桥梁宽 14.3 米， 2、4 号桥宽 15.3 米。 该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱， 分别锚固于 2、4 号桥的 1 号墩上。该桥为简支梁结构， 每座桥均由梁长 39.65 米 的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长 13.00 米的普通钢筋混凝土梁一孔 和两个桥墩、一个桥台组成。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 ．工程特点 本工程主要包括下部结构、上部结构及梁上附属设施。桥梁采用 鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高 4.67 米。其中，双线铁路下梁高 2.5 米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有 端横梁，其余部位无横隔板。 39.65 米箱梁采用纵向预应力体系，为 全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体 系，为部分预应力混凝土结构。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 ．工程地质、气象、水文情况 3 ．1 地形、地貌 本工程位于青岛市西部，属海蚀阶地、冲积及海相沉积地貌，地 形平坦开阔，周围建筑物密集，交通方便；站场内施工用地局促。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 3 ．2 工程地质 施工场地上覆第四系全新统冲积及海相沉积粉质粘土、粉土、细 砂及淤泥质土， 下伏基岩为燕山期崂山阶花岗岩。 区内均被土层覆盖， 未发现构造痕迹，受区域地质构造影响，基岩节理裂隙发育。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 地表水主要为生活废水，污染严重，呈灰黑色或黑色，地下水主 要为第四系孔隙潜水，主要分布于粉土及砂层中，受大气降水补给。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 特殊岩土为杂填土、软土、松软土。 据试验及既有建筑经验，地下水对混凝土无任何腐蚀性。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 3 ．3 气象、水文 本工程属于暖温带半湿润季风气候， 受海洋影响较大，夏季多雨， 冬季明朗干燥。年均温度13.9 C,年最高温度37.4 C,年最低温度—该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 C;年平均降雨量 659.65mm，年最大降雨量 856mm，年最小 降雨量464.3mm，全年降水量的57?73 %集中于夏季，多暴雨，日 最大降雨量 173.3mm ;最大风速 21.8m/s ，盛行南风;年平均降雪 日数 10.6 天，最大积雪深 11cm ，最大电线结冰厚度 5mm ，最大电 线结冰日数 0.4 天;年均绝对湿度 13.1hpa ，年均相对湿度 71%;年 平均蒸发量 1262.9mm 。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 ．施工场地平面布置 见附图。 三部宿舍区通道出口道 通道通他其放存区放存筋钢区放存板模区放存木方L 三部宿舍区 通道出口 道 通 道 通 他其放存 区放存筋钢 区放存板模 区放存木方 L J L SC - 道 地 道 区放存料材 .工期计划 根据《青岛客站改造工程总计划进度表》及指挥部的要求，本工 程工期拟于2007年3月25日开工，2007年7月31日主体完工。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 各分部分项工程工期计划安排如下： （1）39.65米的预应力钢筋混凝土梁 扩大基础：2007年3月25日一2007年4月15日 墩 柱：2007年4月1日一2007年5月15日 基坑回填、做垫层、做第一层底板： 2007年4月10日一2007年5月25日 搭设上部施工支架：2007年5月10日一2007年5月27日 支架预压：2007年5月15日一2007年5月31日 第一次模板钢筋：2007年6月1日一2007年6月7日 第一次灌注砼：2007年6月8日一2007年6月10日 第二次模板钢筋： 2007 年 6月 11 日— 2007 年 6 月 17 日 第二次灌注砼： 2007 年 6 月 18 日— 2007 年 6 月 20 日 第三次模板钢筋： 2007 年 6月 21 日— 2007 年 6 月 27 日 第三次灌注砼： 2007 年 6 月 28 日— 2007 年 6 月 30 日 混凝土养生： 2007 年 7 月 1 日— 2007 年 7 月 9 日 预应力张拉：