西安市经开区公共自行车服务系统优化方案设计.pdf

摘 要 本文研究的是西安市经开区公共自行车的分配和调度优化问题， 通过合理的分配方案和调度方案，以满足所有租赁点对自行车的数量 需求及调度花费时间最少的要求。建立 0—1 规划模型，自行车分配调 度模型，以及租赁网点设置模型，通过最小生成树算法和启发式搜索 等求解，较好的实现了自行车服务系统的优化。 对于第一问，依据租赁点的需求和约束条件分配自行车 ；根据经 纬度和 Floyd 算法求出各租赁点之间的距离，引入 0—1 变量表示租赁 点间是否发生调度，采用最小生成树算法，经过租赁点的时间及装卸 自行车的时间为权重，通过 Matlab 程用避圈法求解最小生成树，求 得的路径就是最佳行车路线，每辆车调度一次平均用时 135 分钟，完 成一天的调度总时间为 806 分钟。 对于第二问，约束为投入经费总数和租赁点自行车需求，目标是 设置的租赁点能够覆盖更大的面积，而且整个调度花费时间较少，用 excel 将备选租赁点需求量由大到小排序，选取自行车需求较多且三 个时间段需求相差小的网点，应用动态规划算法，设新增租赁点数为 k,代入经费约束即可得到 k 值不大于 28，通过调整新增租赁点采用启 发式搜索求新增网点和车辆的合适分配方案， 程得出新增网点为 26 个，自行车总数 697 辆 。 对于第三问，通过增加调度车来减少调度时间，采用租赁点分区 1 的思想，每辆调度车只在一个分区内调度，提高调度的效率。设新增 调度车 p 辆，根据问题二的分配结果用问题一的模型计算调度花费的 时间，各分区内都采用最小生成树算法求解最优调度路线，改变 p 值 和分区，直到所有分区都能满足 150 分钟内调度完毕，即为新增调度 车数。 关键词 ： Floyd 算法 最小生成 树 启 发式搜索 0-1 变量 Matlab 程 西安市经开区公共自行车服务系统优化方案设计 目录 2 3 一、 问题的背景与重述 1.1 问题背景 近年来，我国各级城市的机动车数持续增长引发了道路拥堵、空 气污染等问题，而租借公共自行车服务系统能够从一定程度上缓解这 一现象。然而，居民居住地和交通站点通常都有一段距离，这段不远 的距离以及现实存在的公共交通拥挤现象则使居民乘坐公共交通的 意愿降低，公共自行车服务系统已被证明能够从一定程度上解决这一 问题。将租赁点设置在合适的位置，可以覆盖更多的面积提高效率，避 免资源浪费，根据租赁点自行车的需求量和使用频率，合理的分配自 行车，并通过调度专用车在使用高峰期阶段进行合理调度，尽量使调 度过程花费短的时间，且不能影响自行车的租用，最大程度地满足居 民对车辆的需求，提高车辆利用率。 1.2 问题重述 西安市经开区公共自行车服务系统已建成租赁点 30 个，自行车 总量达到 850 辆。现已知前期的 30 个租赁点位置，每个租赁点能够放 置的车辆数目不能超过 40 辆，且通常车辆总数至少应超出需求量的 10%。将实时观测到的数据归结到 3 个车辆使用需求最多的时间段（可 认为每天的需求量不变）居民可在任意一个租赁点还车，在某个租赁 点还车的概率与租车点和还车点的距离成反比，且假设居民的骑行距 4 离不超过 2km ；假设车辆调度只在车辆需要最多的时间段进行，目前 西安经开区用于运送公共自行车的调度车 2 辆，每辆每次可运 50 辆 自行车，调度车平均时速 30km/h，每辆 自行车装（或卸）平均耗 时 1min ；假设建设一个租赁服务网点需要50000 元，在使用周期内，购买、 养护一辆自行车需要 1000 元。 （1）根据目前经开区网