公交调查报告[共16页].docxVIP

一、城市公共交通客流的调查目的及意义 1、调查的目的 （1）学会调查的方法； （2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况； （3）搜集延误的时间； （4）了解影响延误的因素，如港湾等； （5）掌握停站时间、上下车人数的关系； （6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。 2、调查的意义 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。 二、城市公共交通客流的调查时间及线路 1、调查时间 （1）时间 4月15日（星期五），4月17日（星期日） （2）选择原因 在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。 2、调查线路 （1）线路 6路公交 (2)运行路线 上行：启新街→春光街→菜市街→博爱街→上台子→实验中学→赵家沟→疾控中心→干休所→模珠街→黄金街→长江路→试验试航接待站→世达嘉府→友谊公园→火车站→解放桥→胜利塔→同鑫街→列宁街（20站） 下行：列宁街→同鑫街→胜利塔→解放桥→火车站→友谊公园→世达嘉府→试验试航接待站→长江路→黄金街→模珠街→干休所→疾控中心→赵家沟→实验中学→上台子→博爱街→菜市街→春光街→启新街（20站） 三、调查方法 1、客流调查方法 （1）问询调查法（驻站问询法、随车问询法） （2）观测调查法（高断面观测法、随车观测法、驻站观测法） （3）填表法 （4）凭证法 （5）记票法 2、本次调查方法 随车观测法 3、选择原因 随车观测法是在线路上的运行车辆中派专人记录沿途各站上下车乘客的数量以及留站人数，这种方法调查误差较小。 四、调查数据 1.1公交跟车调查表（客流） 公交线路：6 _ 车牌： 辽BL4928 调查日期：2016.4.17 天气：晴 调查人：陈悦 行车方向 启新街→列宁街 行车方向 列宁街→启新街 各站序号 站名 上客数 下客数 各站序号 站名 上客数 下客数 1 启新街 34 0 1 列宁街 10 0 2 春光街 11 0 2 同鑫街 0 0 3 菜市街 4 0 3 胜利塔 0 0 4 博爱街 1 4 4 解放桥 2 0 5 上台子 3 1 5 火车站 1 0 6 实验中学 0 6 6 友谊公园 3 0 7 赵家沟 2 8 7 世达嘉府 9 7 8 疾控中心 2 3 8 试验试航接待站 2 3 9 干休所 0 2 9 长江路 2 3 10 模珠街 2 2 10 黄金街 1 1 11 黄金街 2 10 11 模珠街 2 1 12 长江路 0 2 12 干休所 1 1 13 试验试航接待站 3 6 13 疾控中心 1 4 14 世达嘉府 2 7 14 赵家沟 0 0 15 友谊公园 3 3 15 实验中学 0 2 16 火车站 0 1 16 上台子 4 5 17 解放桥 0 2 17 博爱街 0 0 18 胜利塔 0 3 18 菜市街 0 0 19 同鑫街 0 9 19 春光街 0 0 20 列宁街 0 0 20 启新街 0 11 表1.2 公交跟车调查表（延误） 公交线路： 6 调查日期：4月17日 天气：晴 调查人： 陈悦 行车方向 启新街→列宁街 停车或被迫减速 断面车道数 停靠站类型 各站序号 站名 到站时刻 停站时间 延误（S） 原因 港湾式 非港湾式 1 启新街 15：12 44″70 —— —— 2 √ 2 春光街 15：15 32″68 2 √ 3 菜市街 15：17 19″75 2 √ 4 博爱街 15：18 12″84 2 √ 27″12 堵车 5 上台子 15：20 14″00 2 √ 6 实验中学 15：21 19″80 2 √ 7 赵家沟 15：22 21″16 2 √ 8 疾控中心 15：23 15″34 2 √ 9 干休所 15：24 9″17 4 √ 10 模珠街 15：25 11″99 2 √ 13″20 堵车 11 黄金街 15：27 12″94 2 √ 12″00 红灯 12 长江路 15：29 8″88 2 √ 13 试验试航接待站 15：30 16″54 2 √ 14 世达嘉府 15：31 19″55 2 √ 15 友谊公园 15：32 11″30 2 √ 16 火车站 15：34 10″37 2 √ 17 解放桥 15：36 14″30 2 √