汽车检测与诊断技术InspectionandDiagnosisofAutomobile课件 课件.pptVIP

? 全周期单缸波： ? 指喷油泵凸轮轴 旋转 360 °时某 单缸高压油管中 的压力变化波形 。 ? 多缸平列波： ? 是以各缸高压油 管中的残余压力 P r 为基线，按发 火次序把各缸压 力波形从左到右 首尾相接所形成 的波形， 利用该 彼形可比较各缸 的 p o , p b , p max 的大小是否一致 。 ? 多缸并列波： ? 指把各缸压力波形 首部对齐，按发火 次序在垂直方向上 自下而上展开所形 成的波形， 通过比 较各缸压力波形三 阶段面积的大小， 即可判断各缸喷油 量的一致性。 ? 多缸重叠波： ? 指将各缸压力波 形首部对齐重叠 在一起所形成的 波形， 利用重叠 波可比较各缸压 力波形的高度、 长度、面积和各 缸 p o , p b , p max , p r 的一致性。 3. 压力波形分析 (1) 典型故障波形 1) 喷油泵不泵油或喷油器在开启位置“咬死” 不能关闭 2) 喷油器在关闭位置不能开启 ? 主要原因是针阀开启压力调整过高或喷油器 针阀被高温烧蚀而“咬死”。此时，喷油泵 正常供油但喷油器不喷油，反映在油压波形 曲线上，则曲线光滑无抖动。 3) 喷油器喷前滴漏 ? 产生喷前滴漏的主要原因是喷油器针阀密 封不严，或者针阀磨损过度，或者脏物粘 在针阀密封表面。在油压波形曲线上，表 现为压力上升阶段有两个抖动点。 4) 高压油路密封不严 ? 高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力部 分呈窄幅振抖并逐渐降低。 汽车检测与诊断技术 Inspection and Diagnosis of Automobile 张东峰 宁夏大学机械工程学院汽车工程系 题 目： 第 6 节 柴油机供给系的检测与诊断 授课类型 ： 讲 授 课 时 数 ： 3 教学目的 ： 掌握柴油机供给系的检测与诊断 重点难点 ： 柴油机燃油系统常见故障的诊断 ; 喷油系统故障及参数的用仪器检测。 第 6 节 柴油机供给系的检测与诊断 一、柴油机的故障成因特点 1) 柴油机的压燃条件 : 气缸压力 3MPa 以上，温度达 200-300 ℃、喷油器的喷油量或压力符合要求、喷 油时间准确。 2) 柴油机气缸压力、喷油泵的压力及喷油正时、喷油 器喷射的压力、射程、喷注的锥角、各缸油量均匀 性等的要求甚为严格。 ? 柴油机工作无力、大量排烟、工作粗暴、运转不均 匀、不稳定等故障，往往起因于上述各项达不到要 求。 3) 柴油机的负荷调节取决于每个工作循环的喷油量， 柴油机必须装设调速器，用以限制高速、稳定怠速。 调速器的结构比较复杂，如其调整不当，零部件磨 损，连接松旷等，便使柴油机产生游车、飞车等故 障。 4) 柴油机燃料系统的部分机件，均为十分精密的配合 副，它们要求柴油纯净无杂质，其物理特性受环境 因素影响要小。 ? 柴油机的故障不但决定于自身的技术状态，而且还 受工作环境的温度、柴油的品质等因素的影响。 二、柴油机典型故障经验诊断 ? 柴油机供给系的常见故障有起动困难、功率不足、 工作不稳、排气烟色不正常、飞车等。 （一）起动困难 (1) 现象 ? 柴油机起动时无着车征兆，或虽有着车征兆但多次 起动仍发动不起来；起动时排气管冒烟极少或不冒 烟；起动时排气管冒白烟。 (2) 原因 ? 1) 油管堵塞、破裂或管接头漏油。 ? 2) 油路中有空气或水，或气缸中有水。 ? 3) 柴油滤清器堵塞或不密封。 ? 4) 限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调， 造成油压太低。 5) 输油泵工作不良或进油滤网堵塞。 6) 喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或 柱塞偶件磨损过甚。 7) 供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的扇 齿松动。 8) 出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断。 9) 高压油管破裂或接头松动。 10) 供油时间过早、过晚或联轴器可调部分 松动。 11) 喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端 锥体与其座不密封、喷油器弹簧或调整不 当等原因造成喷射压力过低。 12) 喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启。 13) 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良。 14) 气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞。 15) 起动转速太低或起动预热程度不够。 16) 喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动 供油量调整不足。 (3) 诊断 ? 柴油机起动的必要条件是：起动转速，气缸压缩压 力，