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道路方案设计范文 道路方案设计范文 在城市道路建设前期道路立交方案的综合比选是一个需要解决 在城市道路建设前期道路立交方案的综合比选是一个需要解决 的重要问题我们看看下面的道路方案设计 的重要问题我们看看下面的道路方案设计 在项 目建成后是否能够满足国家经济建设的需要会受到基本方 在项 目建成后是否能够满足国家经济建设的需要会受到基本方 案的直接影响同时路线设计的质量、工程造价以及运营条件的好坏都 案的直接影响同时路线设计的质量、工程造价以及运营条件的好坏都 会受此影响因此立交方案选的选择是整条城市道路经济效益的最终 会受此影响因此立交方案选的选择是整条城市道路经济效益的最终 决定对政治、经济、文化的发展等有深远的意义 决定对政治、经济、文化的发展等有深远的意义 在做城市道路立交设计时首先要对各方面资料进行收集所有因 在做城市道路立交设计时首先要对各方面资料进行收集所有因 素都要考虑到然后进行反复的研究、对比、论证对方案中的规模、经 素都要考虑到然后进行反复的研究、对比、论证对方案中的规模、经 济性、技术指标等进行综合对比最后确定出一套可行的方案 济性、技术指标等进行综合对比最后确定出一套可行的方案 1 城市道路立交的设计流程 1 城市道路立交的设计流程 在设计之前必须要进行实地调查以对项 目所需的社会、经济人、 在设计之前必须要进行实地调查以对项 目所需的社会、经济人、 人文等基本资料进行充分收集同时还要对相关路网的现状、规划、地 人文等基本资料进行充分收集同时还要对相关路网的现状、规划、地 形图、管线资料以及其他相关资料进行详细的了解此外还要预测项 目 形图、管线资料以及其他相关资料进行详细的了解此外还要预测项 目 所在地的交通流量 所在地的交通流量 立交形式的选择是为了适应设计交通量、计算行车速度以及满 立交形式的选择是为了适应设计交通量、计算行车速度以及满 足车辆转弯需要同时还要配合项 目所在地的环境从而达到提高行车 足车辆转弯需要同时还要配合项 目所在地的环境从而达到提高行车 效率的目的 效率的目的 立交形式的选择是否具有合理性不仅会使其行车安全、通行能 立交形式的选择是否具有合理性不仅会使其行车安全、通行能 力以及工程经济等立交本身功能受到影响同时还与整个地区的规划、 力以及工程经济等立交本身功能受到影响同时还与整个地区的规划、 地方交通状况以及城市面貌环境有直接的关系因此在立交形式的选 地方交通状况以及城市面貌环境有直接的关系因此在立交形式的选 择上一定要结合当地路况、人文、自然环境等条件进行综合考虑后确 择上一定要结合当地路况、人文、自然环境等条件进行综合考虑后确 定 定 立交形式、地理位置确定以后下一步就是线形的设计线形设计 立交形式、地理位置确定以后下一步就是线形的设计线形设计 由平面设计、纵断面设计以及横断面设计组成在设计主线以及匝道平 由平面设计、纵断面设计以及横断面设计组成在设计主线以及匝道平 面园曲线半径尺寸时要通过用地规模、立交形式、征地拆迁以及工程 面园曲线半径尺寸时要通过用地规模、立交形式、征地拆迁以及工程 造价等因素进行综合考虑同时要配合超高布置、行车安全、设计速度 造价等因素进行综合考虑同时要配合超高布置、行车安全、设计速度 以及舒适性等进行设计在一般情况下尽量避免采用极限最小半径而 以及舒适性等进行设计在一般情况下尽量避免采用极限最小半径而 是选择较大园曲线半径设计匝道线形时主要线形要素以缓和曲线为 是选择较大园曲线半径设计匝道线形时主要线形要素以缓和曲线为 主同时灵活应用在满足规范要求长度的情况下以缓和曲线把各直线 主同时灵活应用在满足规范要求长度的情况下以缓和曲线把各直线 与园曲线、园曲线与园曲线之间平顺连续起来 与园曲线、园曲线与园曲线之间平顺连续起来 最大纵坡值不适合被纵断面线形采用而是要采用大于竖曲线最 最大纵坡值不适合被纵断面线形采用而是要采用大于竖曲线最 小半径的较大竖曲线半径尽量使其连续避免突变在匝道分流、合流的 小半径的较大竖曲线半径尽量使其连续避免突变在匝道分流、合流的 设计上纵坡要保持一致城市立交线形要求必须平顺且无扭曲对视距 设计上纵坡要保持一致城市立交线形要求必须平顺且无扭曲对视