2-6曲轴飞轮组的检修.pptVIP

发动机机械系统检修 单元二 曲柄连杆机构的检修 项目六 曲轴飞轮组的检修 （一）曲轴 1、功用与工作条件 功用 承受活塞连杆组传来的力并通过飞轮输出；驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。 工作条件 周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力。 材料 中碳钢、中碳合金钢、球墨铸铁 2. 曲轴的结构 曲拐 全支撑曲轴、非全支撑曲轴 平衡重 平衡曲轴的离心力和离心力矩及一部分往复惯性力。 曲轴密封 3. 发动机的做功顺序 曲拐的布置 曲轴的形状与各曲拐的相对位置取决于缸数、气缸的排列方式和点火次序。 连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象（即相邻两缸进气门同时开启）以免影响充气； 作功间隔应力求均匀，各缸发火的间隔时间（以曲轴转角表示，称为发火间隔角）应力求均匀。 对缸数为i的四冲程发动机而言，发火间隔角为：720°／i ，即曲轴每转720°／i时，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。 直列四缸四冲程发动机： 发火间隔角应为720°/4 = 180°，四个曲拐布置在同一平面内。发火顺序有两种可能的排列法，即1-2-4-3或1-3-4-2。 四冲程直列六缸发动机： 发火间隔角为720°/6 =120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为120°。发火次序是：1-5-3-6-2-4、1-4-2-6-3-5。 四冲程V型六缸发动机 发火间隔角仍为