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超缓凝混凝土在特大桩基中的应用（摘） 在一些大型桥梁工程中，为提高单桩的承载能力，桩的长度和横 截面都较大，单桩所需灌注的混凝土方量较大，灌注时间较长，尤其 是在炎热的夏季，必须把混凝土的初凝时间大大延长，才能保证一次 灌注成功。普通商品混凝土缓凝剂，由于具有引入空气的性质，掺量 过多会引起混凝土强度的降低和硬化不良，且缓凝时间较短，一般不 能用于需长时间延续混凝土凝结的地方。但超缓凝剂却不然，它基本 不引入空气，可按掺量多少，在 24 h 到 72 h 内控制混凝土的凝结时间， 尽量推迟凝结时间，可一旦开始凝结，后期强度却发展很快，一般 28 天的标准强度还会略高于基准混凝土。 本文结合济南市纬六路跨铁路斜拉桥挖孔桩混凝土灌注施工实例， 谈谈掺加超缓凝剂混凝土在特大桩基中的 用。 1 工程对混凝土的质量要求 1.1 工程简介 济南市纬六路跨铁路斜拉桥由于其地理位置特殊，采取双面索斜拉 桥梁的形式，也是济南市第一座市内斜拉桥，其中桥梁主塔基础由 12 棵直径 2.5 m 的人工挖孔桩组成，实际成孔桩长最深达 50 m，最浅也 有40 多 m ，单桩混凝土用量在270m 3 左右，混凝土设计强度等级为 C30。济南市地下水丰富，桩基成孔后渗水量较大，这给工程施工增加 了许多难度。 1.2 混凝土要有较好的和易性 流动性：水下灌注混凝土施工不具备振捣条件，靠混凝土自身重 量产生流动在桩基底部摊平和捣实，若流动性较差，就会造成灌注困 难、堵管，无法正常灌注，甚至会出现断桩，引发质量事故及较大的经 济损失。纬六路桩基混凝土要求在灌注前坍落度 在 180 mm～ 200 mm 之间，扩展度大于 45 mm. 粘聚性和保水性：水下灌注混凝土要有较好的粘聚性和保水性，以 防止因混凝土的离析、泌水在灌注过程中出现碎石在导管中局部集结， 造成卡管，引发质量事故。 1.3 混凝土要有较长的缓凝时间 纬六路工程和商品混凝土搅拌站在济南市的一北一南，距离 10 多 公里，运输车辆要穿越市区，单桩灌注时间在 8～12 h 左右，因是在炎 热左右，2 h 后坍落度在 180 mm 左右。 1.4 抗压强度 水下灌注混凝土未经振捣，随着灌注深度的增加，抗压强度会随之 降低，必须采用富配合比设计才能保障混凝土达到设计强度等级。 2 混凝土配合比试配 2.1 优选材料  由于水下混凝土灌注是连续作业，一旦灌注就必须一气呵成，在对 混凝土的粘聚性、坍落度损失、抗压强度等各项指标的控制当中，原 材料的质量起着至关重要的作用。 2.1.1 水泥 选用山东水泥厂生产的 425 号普通硅酸盐散装水泥，该水泥的理化 性能指标较好、强度富余系数较大、质量波动较小。 2.1.2 黄砂 选用泰安产黄中砂，细度模数在 2.8 左右，颗粒表面圆滑，含泥量、 泥块含量都较少。 2.1.3 碎石  选用济南南郊碎石，粒径为 10～20 mm 和 16～31.5 mm 的复合级配。 2.1.4 外加剂 对济南市几家大型外加剂厂家进行对比试验后，选用省建科院专为 本工程配制的 FNC-Ⅰ型超缓凝外加剂。 2.2 优选配合比(表 1) 表 1 混凝土优选配合比 由表可知，对 1、2、3 号配合比进行综合比较 ：2 号配合比混凝土出机 状态较好，无离析、泌水现象，坍落度经时损失、缓凝时间都符合要求 并且有足够的强度富余系数，选用 2 号配合比做为正式配合比。 在实际灌注过程中，由于混凝土经时损失后状态较好，灌注特别顺 利，灌注时间在 6～10 h 左右，混凝土 28 h 抗压强度在 42～50 MPa 之 间，经省检测中心测定，所有桩基全部优良。 3 水下灌注混凝土施工中 注意的问题 3.1 做好施工组织准备 在灌注混凝土之前要对车辆、机械设备进行全面的检查，做好维 修、保养工作；依据灌注所需的混凝土方量，做好原材料储备，设计较 为科学的行车路线，组织充足的运输车辆，以保证混凝土灌注的顺利 进行。 3.2 开灌前储料斗内必须有足以将导管底端一次性埋入水下混凝土 中 0.8 m 以上深度的储存量。 3.3 灌注过程中，混凝土要经常保持满管