天木公路路基路面工程施工总结教案资料.docxVIP

天（峻）至木（里）公路天木段二级公路路基路面工程（A标段） 施 工 总 结 施工单位：青海省海西公路总段路桥工程有限责任公司天木项目部 二OO六年月+日 天木公路路基路面工程施工总结 在西部大开发，青海交通大发展的美好形式下，海西公路总段路桥工程有 限责任公司天木项目部承建了天（峻）至刚（察）公路天木段二级公路（ A标 段）K0+000-K25+000段路基、路面工程。路线全长 25km。我项目部按合同文 件规定于2003年11月1日开工，进行恢复定线，熟悉设计文件等施工前的准 备工作，于2004年4月1日正式开工。在施工中过程中，在业主、设计代表、 监理工程师的正确指导和督促下，在合同规定的工期内，经过我项目部全体施 工人员的共同努力，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，最终于 2005年 10月1日完成了该段工程的全部施工任务。 现将本工程施工情况总结汇报如下： —、工程概况 1、 采用的技术标准及技术规范 本合同段（K0+000-K25+000）起点位于天峻县城所在地新源镇铁路支线 K1+037处，利用天峻至快尔玛公路逆布哈河左岸台地上行至快尔玛乡政府，跨 越布哈河与天峻至木里公路相接，并沿天木公路往阳康乡政府前行，全长 25公 路。本段所经路段基本上为草皮覆盖层（ 0.2~0.6m）,以下为砂砾是土，冻深 1.4~2.45m之间。海拔 3200~3600m,属低山丘陵区。本合同全线路面满铺， K0+000~K2+500 及 K19+150~K19+500 路面宽度为 12 m, K2+500~K19+150 及 K19+500~ K25+000路面宽度为8.5m。全线GBM工程。路面基层采用 20cm水 泥稳定砂砾基层，路面面层为AC-13细粒式沥青碌。桥涵设计荷载采用汽超-20, 挂-100。其他各项指标均按照二级公路山岭重丘区标准执行。 本合同段合同单价 为元。 2、 完成的主要工程量 按合同规定及变更设计共完成：清除草皮 88106 m2;挖普通土 18468.1m3; 换填土 39201.66m3;利用土方16496 m3;借土填方374238.76 m3;构造物台背 回填16316.49m3；浆砌片石边沟355 m3；浆砌片石护坡76.2 m3；平面交义5处；路面垫 层252.905km2;钢筋碌盖板涵665.54m/23道；大桥443.12m/3座；中桥24.04m /1z座；水泥 稳定基层（h=20cm） 210.53km；中粒式沥宵碌（h=5cm） 210.17km；碌预制块路缘石49196m。 二、 施工组织与管理机构及施工进度 1、 本合同采取项目管理，实行项目经理负责制，以项目经理、项目总工程 师、政治指导员为中心，负责施工组织管理各项工作。下设工程技术部、财务 部、工程技术部、材料设备部、质量安全部及综合办公室等各职能管理部门， 各行其职，协同管理。 2、 本合同段路基土方工程于 2003年11月1日开工，2004年8月30日完 工；涵洞工程于2004年4月30日开工，2004年9月30日完工；路面垫层于 2004年8月1日开工，2004年10月15日完工。在2005年6月3日至5日全 面检测后，路基土石方工程、涵洞工程、路面垫层工程各项指标均符合设计及 施工规范要求。桥梁工程于2004年4月20日开工，2005年9月1日完工；GBM 工程于2005年4月20日开工，2005年9月1日完工；路面基层于2005年5月 1日开工，2005年9月15日完工；路面面层于2005年6月10日开工，2005年 10月1日完工；2006年3月20日至2006年9月10日对本标段的路基、桥梁 工程进行养护。 三、 加强监督和管理，确保工程质量 1、 实行安全质量与经济效益挂钩，职工缴纳风险抵押金，经理部从管理费 中抽10%作为创优奖励基金，奖优罚劣。 2、 强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸、 现行施工规范组织施工，确保施工质量。 3、 强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的专项施工方案，认真 做好技术交底。 4、 做好工程测量，严格执行测量双检和复检制度，选派操作熟练的技术人 员组成专业测量组，主要负责控制测量，放线定位测量和对工程进行复核、检 查及其他抽检性测量工作，并认真做好记录。所有施工测量记录成果均按工程 项目分类装订成册，隐蔽工程的施工测量资料作为隐蔽工程质量检查的附件。 5、 根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，配备齐全的试 验仪器，作好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，并以试验指导生产，一 切以试验检测数据说话，定期和不定期地对工程质量进行白检和抽检。对违反 操作规程或不按规范的施工工程坚决予以返工处理。 6、 严把材料质量