道路条件对交通安全的影响毕业论文.pdfVIP

杭州市石桥立交桥方案设计 交通工程 2 班 张雪凯 摘要 石桥立交桥是浙江省目前已建成，并投入使用的规模最大的城市 立交桥。该立交在设计完善的过程中， 使 方案合理可行，切合实际， 引入了综合决策体系，对原规划条件提出建设性调整，得到了一致认 同。项目建设后，运 行效果非常理想。 关键词: （立交桥; 匝道; 方案设计） 位于杭州市区东北门户的石桥路石祥路交叉口， 是上海方向交 通流进出杭州市区的最便捷枢纽 ( 见图 1) 。 在此相交的石祥路和石桥路两条快速路，分别也 是目前杭州市 区东西走向和南北走向惟一允许货运交 通全时段通行的主要货运 通道，其交通组织顺畅与否 将直接影响城市货运动脉的畅通，进而 可能波及整个 城市的社会经济发展与居民基本生活保障，地位作用 举足轻重。 在此枢纽点建设的石桥立交桥，是浙江省目前已 建成，并投入 使用的规模最大的城市立交桥。2008 年该立交桥建成后，创下了至今浙江省城市立交桥三 个之 “最:” ①面积最大，总占地面积约 22hm2 ，其 桥梁面积就超过 12 万 2 m ; ②高度最高，最高点距离地面 31. 30m ，其中最高的立柱高度 达 28m; ③ 功能最全、指 标最 优 ，主要匝道的设计车速达到 60km/h，通行能力达到 3600pcu ，毫不逊于高速公路枢纽立交的水 准。 图 1 石桥立交桥区位示意图 因石桥立交桥建成后，发挥了很好的交通功能及景观效果，于 2010 年获浙江省工程优秀设计最高奖———钱江杯一等奖。以下，就 将该立交方案比选、设计完善的过程进行介绍。 1. 设计条件分析 按照控制性详细规划，石桥路石祥路交叉口要求建设大型全互通 立交，并在交叉口4个象限按基本对称预留了立交桥的建设控制用地。 从总体来看，整个预留用地虽相对宽裕却未能反映本节点的交通流向 特点。 表 2015 年交叉口流量 1 预测表 /pcu·h － 1 石祥路( 东) 石桥路( 南) 石祥 路( 西) 石桥路( 北) 石 156 173 4 祥路( 东) 3 1 22 石 1 997 1 桥路( 南) 535 544 石 1 1 祥路( 西) 947 875 232 石 4 151 126 桥路( 北) 38 2 3 从预测流量来看，本交叉口除主线直行流量较大外，转向流量也 呈现出很强的枢纽分流特点。即在所有转向流量中，东→南、南→东及 西→北、北→西转向 主要流向，强度明显高于其他流向。因此，从匝 道设置的合理性考虑，该立交的形式应采用不对称或非完全对称的 形式，这显然与基本对称的建设用地控制范围不一