钢栈桥桥设计方案.pdfVIP

沈海公路复线柘荣至福安段 A9 标 跨交溪便桥设计方案 设计： 复核： 审核： 审批： 中铁一局沈海 A9 标项目部 中铁一局集团沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程 A9 标段 中铁一局集团 项目部 二 O 一三年一月 沈海公路复线 桥设计方案 一、沈海公路 桥设计概况 沈海公路跨交溪 桥，位于坂中乡水质检测站上游 100m 位置，主 要用途是满足工程车辆通行，设计最大载重量 80t。 沈海公路跨交溪 桥设计采用多跨贝雷梁钢 桥跨越交溪， 桥 总长 210 米，梁跨为 14×15 米， 桥设计纵向与交溪垂直，桥面宽度 为6.5m。基础采用直径 1.0m钻孔桩基础，嵌入河床面以下微风化 1米。 上部采用 4 榀 8 片贝雷纵梁，2 榀贝雷纵梁按 70cm 距布置，横向每 3m 距采用支撑架（900mm×1180mm）连成整体；桥面板采用 20cm 厚 钢筋混凝土预制板，桥面系设总宽 6.5 米。防护护栏严格按照防护栏 杆安全要求设置； 桥基础采用重力式桥台，详见沈海公路跨交溪 桥设计图。 桥设置高度参照交溪常水位通航要求进行设置。 二、水文地质情况 桥位置位于剥蚀丘陵 冲洪积河谷地貌，交溪实测（2012 年 12 月 4 日测）水面标高 21.5 米，河水深度 2-7 米，水面宽度 210 米，水 流流速较快。河床底面为全裸岩石，表面坚硬，且成斜面。 根据现场调查，沈海公路跨交溪 桥有通航要求，故 桥净空高 出常水位 4.5 米设置。 三、 桥施工方案 中铁一局沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程 A9 标段项目经 中铁一局 理部 根据 图纸地质资料说明及现场实地考察，首先量测出两岸 距为 210m，中央水深最深为 7m，河滩最浅为 1m，由于水深影响导致 水上设备（浮吊、浮箱）不能到位，其次河床底覆盖层浅，洪水期水流冲 击 桥横向稳定性差，所以无法用钢管桩直接插打锚固，结合以上原 因，经多方研究采用以下方案施工。 中铁一局沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程 A9 标段项目经 中铁一局 理部 桥基础采用混凝土灌注桩，墩身采用直径 630mm×10mm 钢管 桩。水中基础施工采用水中围堰施工，用砂卵石填筑至水面上 1.5 米 高，打设钢护筒，采用冲击钻成孔，浇注底部混凝土并埋设预埋件，最 后将预埋件与钢管桩焊接牢固。 施工顺序： 第一步 1、施工准备。填筑前选好土方来源，暂定土方利用便道挖方，为 防止河水冲刷，填筑速度必须加快，填筑标高一次性到位，填筑高度 高出现水位 1.5m。 2、河道总宽约为 210m，分两次填筑，第一次填筑顺线路起点方 向，长度为 90m，填筑顶面宽度为 8m，填筑坡度为 1:1.5. 3、河道填筑完成后为防止河水冲刷土方流失，在填筑过程中迎 水面方向堆码砂袋，防止水流冲刷。 第二步 1、首先由测量组进行桩基放样，桩基布设原则为每 15m 垂直于 线路方向打设 3 根φ1.0m 钻孔桩，桩 距为 5m，桩顶标高为 22m （由 现场实际水位确定），桩基础进入微风化岩 1m。 2、桩基钢筋笼主筋采用 16 根φ16 螺纹钢，箍筋采用φ8 圆盘条，上 部 4m 箍筋 距为 10cm，下部为20cm，钢筋笼长度根据现场实际钻孔 深度确定。 3、桩身采用 C30 砼灌注，灌注顶标高与填土便道顶面平齐，封孔 标高现场技术员必须按照设计标高执行。 4、灌注完成后在桩顶预埋 20mm 厚钢板，尺寸为 70*70*